2024年過去了，又是瘋卷殘云的一年。這一年車企們?yōu)?ldquo;卷”還是“不卷”吵吵嚷嚷，也有車企為舉報與被舉報你來我往，到底沒落下一個結果。無論如何，又經過一年的洗牌，國內車企的市場格局再生變數。光從目前已公布的12月銷量數據來看，就可以摸到一些端倪。比如自主品牌老早就出來秀成績單，想必這些車企是混得不錯的了。那今天漫哥就來吹吹水，帶大家看看今年國產車企里面，是怎么個排位吧。
比亞迪：51.5萬輛
沒出意外，作為新能源汽車領域領頭羊的比亞迪又拿下2024最終月銷冠，并且再次刷新記錄，月銷達到驚人的514809輛。德國大眾辛辛苦苦在中國耕耘了40年，都沒嘗試過這樣的月銷數字。這使得比亞迪2024年全年累計銷量超過427萬臺，遠遠超過定下的360萬輛小目標。而今年，比亞迪又定下500萬輛的目標，恐怖如斯，估計得更積極地開拓海外市場才可以吧？
奇瑞：29.9輛
自主車企大哥易主，老二位置也換了位，由大喊著“不客氣”重新廝殺進場的奇瑞奪下。12月份又再大賣298505輛的近30萬輛成績，氣勢非常燃；全年累計銷量超過260萬輛。回顧2024年，奇瑞真的打了雞血似得，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌，瘋狂推新車，總數大概達到40款。
長安：25.07萬輛
曾經的自主車企銷量一哥，如今排在第三位置，不能說長安做得不夠好，只能說對手實在太瘋狗。像長安一款經典CS75 PLUS，作為油車在一群新能源車圍毆之中屹立不倒，沒幾個能做到了。當然長安在新能源領域也是下了吃奶的勁，深藍12月賣出3.7萬輛，阿維塔也有1.1萬輛，還算過得去吧。今年能不能保住這個三強地位，關鍵還是看新能源車型投放了。
吉利：21萬輛
吉利這次惜敗三強爭奪賽，只拿到了殿軍鐵牌。12月份總共賣出210055臺車，同比增長43%，僅次于比亞迪。而全年累計銷量超217萬輛，也是輕輕巧巧地完成了200萬輛的年銷目標。據說今年目標要挑戰(zhàn)365萬輛，均攤下來一天賣1萬臺，一個月賣30萬臺，當真？話說前面這四位，月銷都破20萬臺
長城：13.5萬輛
別急，還有長城。長城12月份的銷量為135286輛，雖然比前四名差了蠻多，但好歹過10萬線了，而且同比增長了20.3%，市場繼續(xù)回暖。全年累計銷量123.3萬輛，同比微漲0.2%。不過據說長城的凈利潤非常高，20萬以上的車型就賣超30萬臺，不卷價格悶聲發(fā)大財，何嘗不是種勝利。至此自主車企5強排名就這樣了，合資車企銷量數據還沒出，估計也是風雨飄搖為多了。
理想：5.8萬輛
再來隨便看看新勢力方面的。新勢力“一哥”理想果然不負想望，12月拿到了58513輛的成績，創(chuàng)下了品牌歷史新高。全年累計銷量超過50萬臺，也是非常喜人的了。而想哥幾度調整2024年的銷量目標，從80萬調到56-64萬輛，再調到48萬輛，最終定在50.2萬至51.2萬輛，這也算曲線達標了吧。
零跑：4.3萬輛
零跑2024年風騷咯，在新勢力里面曾經不被看好，但銷量順利頂下了壓力。12月賣出42517輛，同比大增128%，連續(xù)兩個月破4字頭了；全年累計銷量29.4萬輛，同比翻一倍，超額完成25萬輛的目標任務。目前零跑跟Stellantis集團合作，把車賣到歐洲市場，不知能否為50萬輛的新一年銷量目標助推一把呢？
問界：3.7萬輛
現在有些銷量榜好煩喲，拿鴻蒙智行也當個品牌來算銷量，4個品牌一起打。單獨拿來彰顯華為造車多牛皮也就算了，放進排行榜里就沒必要了唄。目前鴻蒙智行主力還是問界，12月賣出37319輛，只是同比環(huán)比都出現了下滑，最后一個月整這出，確實有點意外。但全年拿到了42.7萬輛的累計銷量，同比狂漲182.8%。感覺25年可以試試挑戰(zhàn)個50萬輛。
小鵬：3.7萬輛
小鵬順利實現觸底反彈，12月大賣了36695輛，單月交付輛連創(chuàng)4個月新高。其中MONA M03居功至偉，貢獻了1.5萬輛成績；+也交付超1萬臺。不過縱使完成了品牌史最強季報，但全年累計銷量只達到19萬輛，離愿景中的28萬輛目標還是差了許多。
蔚來：3.1萬輛
蔚來在12月份的交付量同樣創(chuàng)下了新高，突破3萬門檻，達31138輛，環(huán)比增51.3%，同比增72.9%。其中新推出的樂道品牌，第三個完整月就交付新車1.05萬輛，也算是開了個好頭。但前段時間備受嘲諷的三筒螢火蟲，不知這步棋會是昏招還是絕招呢？
小米：2.5萬輛
如果拋開埃安不算新勢力，那么新勢力五強就是理想、零跑、問界、小鵬、蔚來了。鬧海的那位被投資人紅衣網紅搞著搞著連CEO都沒了，前途一片黯淡。而五強之外，小米可算是異軍突起，僅憑一款車型單挑車市，12月銷量破2.5萬輛，全年狂賣13.5萬輛，非常驚艷。這樣下去，今年新勢力五強，蔚來你你你下來一下，小米有事兒跟你聊。
