1月6日，大眾汽車集團（中國）（以下簡稱大眾中國）宣布，將與小鵬在充電領域展開合作，合作內容包括：
1、打造一個擁有超過20000個自營充電終端，覆蓋全國420個城市和地區的超快充網絡，雙方的目標是建成目前中國覆蓋范圍最大的超快充網絡；
2、未來雙方的充電網絡將通過各自的車機系統、手機APP和充電設備實現數據互聯互通。
在充電領域，早在2019年，大眾中國就和一汽集團、萬幫數字能源以及江淮汽車聯合創立合資企業開邁斯。截至目前，開邁斯在國內213個城市擁有超過13000個充電終端。
不過在大眾中國與小鵬合作后，雙方可能將建設聯合品牌的超充站，而不是直接沿用開邁斯的品牌。
回看大眾與小鵬合作的時間線，短短一年多時間已經多次擴展合作范圍：
2023年7月，大眾宣布計劃向小鵬汽車投資7億美元，并基于各自核心競爭力共同開發純電動車型；
同年12月，大眾正式入股小鵬，持有小鵬約4.99%股本；
2024年4月，大眾宣布與小鵬聯手研發全新一代準中央電子電氣架構CEA，并在同年7月簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議。
可以看到，大眾對小鵬并非簡單的資金注入，而是一種深度合作。
事實上，和本土企業合作已經成為大眾在中國電動化轉型的重要手段，除了小鵬，大眾還將和上汽合作開發新平臺、新車型。
按照計劃，到 2027 年，大眾汽車集團及旗下品牌將在中國市場推出 40 款全新車型，其中 20 款為新能源車型。到2030年，集團將在中國推出超過30款電動車型并全面覆蓋所有細分市場。此外，大眾還將發展插電及增程技術。
當然，除了合作與小鵬，大眾目前在中國也有自己的研發團隊，其在合肥的研發與創新中心擁有約3000名研發人員，正在開發下一代智能網聯車型，通過“在中國，為中國”戰略，大眾有望優化成本和提高研發效率，新產品的研發周期將縮短30% 以上。
雖然大眾在中國新能源汽車領域無法保持燃油時代的領先優勢，不過現在通過合作和自研的方式，有望加速其電動化轉型，趕上中國新能源市場的增長勢能。同時小鵬通過與大眾的聯合采購，也有望進一步優化成本、提升毛利率。