2024成都國際車展真是讓人看的眼花繚亂，各家車企都在積極推廣自家的產(chǎn)品。有一款車型是我比較關(guān)注的，就是這輛新一代凱迪拉克XT5。

 

XT5這款車型絕對(duì)可以說是凱迪拉克品牌在國內(nèi)市場的銷量擔(dān)當(dāng)，雖然平均每月的銷量對(duì)比同級(jí)別的奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L有一定差距，但是它有著一定性價(jià)比！比如全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)終端有著較大的優(yōu)惠力度，對(duì)于那些預(yù)算不太充足，但又很想買一輛豪華品牌中型SUV的用戶來講，XT5的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

相比老款，新款凱迪拉克XT5的外觀變化是非常明顯的，采用了家族式最新的設(shè)計(jì)語言。進(jìn)氣格柵依舊是盾牌造型，外觀采用亮黑色填充，看著是比較運(yùn)動(dòng)的感覺。前大燈造型細(xì)節(jié)發(fā)生了變化，一眼就能和老款區(qū)分開來。日間行車燈依舊是淚眼式結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)近光大燈采用豎向排列組合。不過，說真的，對(duì)比老款車型前大燈有著較大的體積，新款車型的前大燈組體積有明顯的縮小，線條輪廓不再硬朗，整個(gè)前臉給到的感覺不再是硬朗，而是多了一些秀氣！

 

側(cè)面造型和老款車型差不多，車身腰線和前后輪眉都是比較清晰的，車頂部位應(yīng)用了一些溜背的設(shè)計(jì)，搭配尺寸較大的輪圈，一定程度提升了外觀的運(yùn)動(dòng)屬性。相比前臉和側(cè)面，我個(gè)人比較喜歡車尾造型。尾部輪廓線條更為硬朗，立式造型的尾燈頗有辨識(shí)度，燈帶亮度也很均勻。底部下包圍使用大面積黑色護(hù)板包裹，兩個(gè)排氣管是貨真價(jià)實(shí)的，光是看著就挺有力量感的。

 

相比老款車型的內(nèi)飾有點(diǎn)老氣橫秋，新一代XT5的內(nèi)飾很明顯更有科技感了。曾經(jīng)的組合式儀表盤和小尺寸中控屏被33英寸曲面聯(lián)屏取代，硬件方面搭載了主流水平的高通驍龍8155芯片，讓日常使用有著不錯(cuò)的流暢性。雖有大屏加入，但中控屏幕的下面依然保留了和空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)的實(shí)體按鍵，不影響開車時(shí)盲操作。另外，主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的按鍵設(shè)計(jì)在了車門上面，鍵位外觀使用銀色裝飾點(diǎn)綴，看起來是比較豪華精致的。

 

 

 

 

尺寸方面，新一代XT5尺寸相比老款車型略有提升，車身長度4888mm，軸距2863mm。小編身高177cm，坐后排腿部空間差不多是兩拳余量，頭部空間約有一拳，這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于日常家用來講是完全夠用的水準(zhǔn)。雖然空間提升幅度并不大，但相比老款車型而言，新一代XT5的座椅柔軟度有明顯的提高，座墊長度能給到大腿足夠的支撐性，建議大家親身體驗(yàn)一下。

 

 

動(dòng)力方面，新一代XT5的動(dòng)力總成沒有發(fā)生變化，依舊是采用高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，這套動(dòng)力總成足以滿足日常代步需求。底盤方面采用的是前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，至于和老款車型開起來有沒有區(qū)別，等拿到試駕車再來和大家分享！

 

總的來說，新一代凱迪拉克XT5的變化主要集中在外觀和內(nèi)飾部分，相比老款車型，新款車型的外觀和內(nèi)飾看起來的確更加豪華精致，座椅柔軟度的提升也能帶來不錯(cuò)的乘坐舒適性，只不過后排空間和奔馳GLC、奧迪Q5L這些加長軸距的車型相比起還是有一定差距的。至于值不值得入手？我個(gè)人覺得先等價(jià)格，根據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，新車價(jià)格將會(huì)在9月中旬左右發(fā)布。當(dāng)然，正因?yàn)槭敲老弟?，咱們不光要等價(jià)格，還要等優(yōu)惠！先讓新車飄一會(huì)兒，等后面給到較大的幅度時(shí)再入手，性價(jià)比會(huì)比剛上市時(shí)間段更高！對(duì)于這輛新一代凱迪拉克XT5，屏幕前的朋友還有哪些看法，歡迎在評(píng)論區(qū)給我們留言。