來又來去還去，雖說現在是新能源汽車橫行的時代，但今年以來發現，油車依然有相當可觀的銷量。出于保值率、保險費、可靠性、大降價等方面的考量，不少人還是愿意相信燃油車的。所以無論在SUV榜還是轎車榜上，燃油車都占有一席之地。在7月份的轎車銷量TOP 10榜，有4款油車上榜。
TOP 10：大眾速騰
7月銷量：17524
一汽大眾速騰一直都是轎車領域的強力選手，縱外面新能源車鬧得再歡，它自巋然不動，每月萬輛、兩萬輛的銷量都還是穩的。7月相對淡一些，這次只拿了1.75萬輛，但也同比小漲了6.4%。按照去年的走勢，接下來的幾個月速騰銷量在“金九銀十”助攻下，應該還會猛漲一波。
TOP 9：豐田凱美瑞
7月銷量：17719
凱美瑞作為B級車市場的常青樹，“九凱”的市場后勁逐漸顯現，今年以來銷量同比都得到正增長。一來它的產品力確實是均衡，外觀時尚又不失穩重，內飾用料雖不高檔但勝在扎實、細致，混動車型在動力性和經濟性上表現出色，可靠性得到普遍認可。二來有一定的優惠，部分地區降四五萬，性價比自然大大提升，吸引消費者下單。
TOP 8：比亞迪海鷗
7月銷量：22941
過去好多個月的轎車銷量之王海鷗，在市場競品大量涌入的情勢下，銷量開始收縮，但月銷個兩三萬基本沒啥問題。海鷗的產品力在同級里面算是比較出眾的，還配備三目版駕駛輔助方案。高性價比，外觀可愛，日常使用成本低，這三點是其消費群體較為看重的。
TOP 7：大眾朗逸
7月銷量：23081
朗逸在中國車市可是老面孔了，馳騁十七、八年，經久不衰。在新能源車沖擊下，通過大幅降價策略，依然還屹立在TOP 10榜上不倒。一些地方入門款車型裸車價已經低至5萬多，翠花看了都說值。縱使內飾塑料感強，車機功能簡單，但平平常常過日子的，低油耗+維保便宜，夠啦。
TOP 6：小米SU7
7月銷量：24410
小米SU7依然強勢占據轎車TOP 10榜一席之地，這次又是交付超2萬多輛，排名第六。光靠一款車就支棱起一個品牌，可把其它新勢力和傳統車企給酸得虎軀顫抖不已。著實給一些腳踏實地吭哧吭哧閉門造車的車企一記重錘：車不光是造得好就行，還得靠營銷。就像鉆石，再天然再閃光都好，沒營銷它只配割玻璃。
TOP 5：比亞迪秦L
7月銷量：24490
伴隨著DM5.0技術聲名大噪的秦L，近來銷量也比較穩當，月銷兩三萬輕輕松松。秦L以高性價比著稱，空間寬敞，配置豐富，而且很多配置都是標配。可油可電，虧電油耗低，純電續航也能滿足日用。目前部分地區還有大概1萬元的優惠幅度，入手門檻更低，得到不少家庭消費者的青睞。
TOP 4：日產軒逸
7月銷量：26337
家用車當然也繞不開超經典的日產軒逸，雖然在新能源車沖擊下銷量和排名一再下滑，但依然憑借自身過硬的實力，以及較低的購車門檻，維持著可圈可點的銷量。7月份仍然賣超2萬臺，超越朗逸，占據榜單第四。當然軒逸也不是沒想往新能源靠，只是e-POWER搗鼓不起來。好在日產N7銷量勢頭在向好發展，不知這是不是日產的救命稻草。
TOP 3：五菱宏光MINIEV
7月銷量：27337
這款微型純電車的王者終于又殺回前三甲。目前MINIEV已經累計賣出170萬輛，穩居中國品牌純電車型的歷史銷量冠軍。有數據顯示，MINIEV在三四線城市擁有著超強的市場統治力，覆蓋率超過72%。不過這臺小小車也不賺錢就是了，據說單車利潤還不到兩千塊，甚至有說不足百元。真是只賺了個吆喝。
TOP 2：比亞迪秦PLUS
7月銷量：31237
秦PLUS還是相當勇猛的，7月拿到超3萬輛的銷量成績，位居第二，占緊湊級細分市場榜首。不過總的來看，秦PLUS銷量還是承壓嚴重的，同比和環比均有下滑，這都因為競爭市場越來越擁擠了，再加上比亞迪內部如秦L、海豹06等車型的稀釋，銷量蛋糕被分薄了。
TOP 1：吉利星愿
7月銷量：44274
被劃歸銀河，銷量繼續得到迅猛發展。7月斬獲4.43萬輛的歷史新高值，蟬聯轎車銷量榜一。而且對于吉利來說，星愿幾乎給它貢獻了近半的銷量，成為品牌絕對支柱。吉利嘴里說不卷，但星愿對標比亞迪，配置更高、價格更低，以越級的產品力卷翻10萬元以下市場，難怪它賣得好。
