不知道大家有沒有關(guān)注到華為前陣子和蔚來的口水仗。先是華為公司的李小龍?jiān)谖⒉┡c人討論的過程中發(fā)表了對新能源汽車換電模式的看法，認(rèn)為換電模式需要在開發(fā)新車時(shí)兼容老舊車型，對車企而言是一個(gè)沉重的包袱。

 

蔚來的沈斐則堅(jiān)定回?fù)簦J(rèn)為外界的誤解源于對換電模式的無知，隔空提醒李小龍不要專家變“磚家”。

 

其實(shí)李小龍說的也不無道理，比如蔚來全新推出的子品牌樂道L60，就暫時(shí)無法兼容蔚來的一代和二代換電站，這多少讓以換電站數(shù)量為核心競爭優(yōu)勢的蔚來有點(diǎn)使不出勁兒的痛苦。

不過，正當(dāng)兩家車迷懟得正兇時(shí)，兩家公司卻對這場爭執(zhí)叫了個(gè)中場暫停，然后發(fā)布了一則官方合作消息——武漢蔚來能源有限公司(“蔚來能源”)與鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟(“鴻蒙智行”)達(dá)成了充電服務(wù)合作協(xié)議，蔚來能源充電網(wǎng)絡(luò)面向鴻蒙智行開放，也就是說，從7月17日開始，問界、智界、享界以及將來的傲界車型，都可以在車機(jī)上查找并使用蔚來能源充電樁了。這突如其來的“和好”，讓兩家公司的粉絲都多少生出了些拔劍四顧心茫然的感覺。

 

誠然，蔚來的換電模式雖然在很多方面仍備受質(zhì)疑，但蔚來“基建狂魔”的身份卻也是毋庸置疑的。除了在全國布局的3904座換電站以外，蔚來能源在充電樁建設(shè)上的投入，也是車企中遙遙領(lǐng)先的存在，目前蔚來在全國范圍內(nèi)建設(shè)了22822根充電樁，是全國布局充電樁最多的汽車品牌，本次華為與蔚來達(dá)成合作，也是看中了蔚來把持的補(bǔ)能資源。

 

當(dāng)然，這也不是蔚來在補(bǔ)能方面第一次與其它車企開展合作了。目前，蔚來僅有不到20%的充電量是用來服務(wù)蔚來車型的，超80%的電量服務(wù)都貢獻(xiàn)給了自有品牌以外用戶，除了這次的鴻蒙智行外，紅旗、深藍(lán)、埃安、智己、極氪、路特斯、凱迪拉克、別克、小鵬等汽車品牌，都與蔚來能源實(shí)現(xiàn)了充電互聯(lián)互通。

隨著車企之間競爭的白熱化，車企高管之間口舌互懟也已經(jīng)成了常態(tài)，但這種互懟也未嘗不是一種為了品牌熱度而默契開啟的表演，到了真正有利益交集的時(shí)候，又會變得一團(tuán)和氣，這次華為與蔚來“臨陣急剎”也是同樣的道理。車迷們不妨也把心態(tài)放平和一些，畢竟車企互懟是為了賺錢，而咱吵個(gè)架就只能傷肝，你說是不？