時(shí)代真的變了！再不努力就只能開(kāi)BBA了！
在曾經(jīng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，50萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品，BBA絕對(duì)是王者，奔馳GLC、寶馬X5長(zhǎng)期占據(jù)銷量榜榜首，但時(shí)至今日，這兩款BBA的扛把子車型已經(jīng)被國(guó)產(chǎn)品牌逼到絕境了，不僅賣不上價(jià)了，銷量也不行了。要知道奔馳GLC和寶馬X5曾經(jīng)可都是加價(jià)王者，而且在巔峰時(shí)期都是有過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。
根據(jù)相關(guān)信息顯示，奔馳GLC的終端優(yōu)惠已經(jīng)突破13萬(wàn)元，而寶馬X5則是有著高達(dá)11萬(wàn)元的優(yōu)惠。
與此同時(shí)，奔馳GLC和寶馬X5的銷量波動(dòng)也非常大，整體已經(jīng)呈現(xiàn)出了非常嚴(yán)重的下滑趨勢(shì)。
尤其在問(wèn)界M9發(fā)布以后，很多人都覺(jué)得BBA不香了，自正式交付以來(lái)，問(wèn)界M9的銷量便是扶搖直上，最終在4月份交付了13391輛，成功超越寶馬X5成為中國(guó)最暢銷的50萬(wàn)以上的豪華SUV，甚至已經(jīng)超過(guò)了奔馳GLC和寶馬X5的4月銷量之和。5月份更進(jìn)一步，交付了15875輛，不出意外的話，問(wèn)界M9依然是碾壓寶馬X5。而且，據(jù)悉問(wèn)界M9的平均成交價(jià)格超過(guò)了55萬(wàn)元，要知道，如果按上文提到的優(yōu)惠力度來(lái)算，國(guó)產(chǎn)寶馬X5的入門級(jí)車型的裸車價(jià)也在50萬(wàn)以上，也就是說(shuō)，問(wèn)界M9已經(jīng)徹底擊穿了50萬(wàn)元這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌的價(jià)格屏障，甚至可以說(shuō)遙遙領(lǐng)先了。
當(dāng)然，還是有很多人覺(jué)得問(wèn)界M9作為新勢(shì)力，和寶馬X5比還是不夠排面。
那么今天，我們就通過(guò)對(duì)比，來(lái)看看問(wèn)界M9增程版（以下簡(jiǎn)稱問(wèn)界M9）和寶馬X5，誰(shuí)更有排面兒。
外觀方面，問(wèn)界M9采用“鯤鵬展翼”式的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一體化的封閉式前臉，搭配兩側(cè)不規(guī)則造型的大燈組，看起來(lái)相當(dāng)有辨識(shí)度，同時(shí)，通過(guò)貫穿式LED燈帶相連，又拉伸了整車的視覺(jué)寬度，使得整車更加大氣。更值得一提的是，該大燈組還搭載了HUAWEI XPIXEL百萬(wàn)像素智慧燈光系統(tǒng)，具備ADB自動(dòng)遮蔽、示寬光毯、智能迎賓、戶外投影等創(chuàng)新功能，科技氛圍感直接拉滿。雙拼色的車身設(shè)計(jì)，也頗具豪華質(zhì)感，車尾的設(shè)計(jì)則更加厚重，力量感十足，大量的橫向線條使得尾部更具層次感。尾燈組的造型也與前大燈組形成了很好的呼應(yīng)，一體感更強(qiáng)。車身尺寸方面，問(wèn)界M9的長(zhǎng)寬高分別為5230/1999/1800 mm，軸距3110mm。
寶馬X5則延續(xù)了寶馬家族式雙腎形進(jìn)氣格柵，日間行車燈兼轉(zhuǎn)向燈集成在了兩側(cè)的大燈內(nèi)部，并采用了箭頭形設(shè)計(jì)，不僅能提升整車辨識(shí)度，還能流露出沉穩(wěn)的氣質(zhì)。前翼子板的鯊魚(yú)鰓導(dǎo)流槽采用高亮金屬裝飾，搭配鋁制車頂行李架和車身側(cè)面鋁制裝飾條，進(jìn)一步增強(qiáng)了外觀的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)還能強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因。車身尺寸方面，寶馬X5的長(zhǎng)寬高分別為5060/2004/1776 mm，軸距3105mm。
從外觀來(lái)看，問(wèn)界M9作為新能源車型，科技感和豪華感更強(qiáng)，寶馬X5則更加傳統(tǒng)，突出的是穩(wěn)重。從尺寸來(lái)看，兩者的軸距相差不大。但問(wèn)界M9車身更長(zhǎng)更高，看上去要更大氣一些。
內(nèi)飾方面，問(wèn)界M9則是遙遙領(lǐng)先于寶馬X5。其中，問(wèn)界M9采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，由12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、16英寸副駕屏組成了One Glass三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果相當(dāng)震撼，搭載華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置盤古大模型，人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)在業(yè)內(nèi)絕對(duì)是頂尖水平，同時(shí)還能通過(guò)MagLink智慧屏系統(tǒng)，將華為平板吸附在座椅后背，與車內(nèi)屏幕協(xié)同，實(shí)現(xiàn)多屏同看，第二排上方還配備有激光投影巨幕，不僅擁有豐富影音娛樂(lè)資源，還能支持多款單人/雙人的手柄游戲，在HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)的加持下，視聽(tīng)體驗(yàn)相當(dāng)震撼。除此之外，零重力座椅、冰箱、女王副駕、隱私聲盾等高價(jià)值配置應(yīng)有盡有，豪華氛圍感拉滿。
相對(duì)而言，寶馬X5則要樸素很多，緊湊的中控臺(tái)設(shè)計(jì)有一體式懸浮曲面雙聯(lián)屏，搭載的是第8.5代（BMW）操作系統(tǒng)，不論是功能性和可玩性，相比問(wèn)界M9，要遜色不少，其它方面，寶馬X5標(biāo)配Sensafin高級(jí)軟質(zhì)合成皮運(yùn)動(dòng)座椅，采用絎縫工藝和打孔設(shè)計(jì)，質(zhì)感是不錯(cuò)，但是和問(wèn)界M9的NAPPA真皮相比，還是顯得誠(chéng)意不足。不過(guò)方向盤與車門上的金屬質(zhì)感按鍵，和水晶質(zhì)感的換擋撥片，使得內(nèi)飾的精致感得到了些許提升。而“冰箱和彩電”這些當(dāng)下主流的豪華車專屬配置，寶馬X5統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，多少有點(diǎn)寒酸。
動(dòng)力方面，問(wèn)界M9搭載了1.5T四缸增程器，全系標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率365kW，最大扭矩675N·m，零百加速4.9秒，對(duì)于一臺(tái)大型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是相當(dāng)迅猛了。同時(shí)采用了全鋁合金底盤，不僅更耐腐蝕，也能帶來(lái)更加高級(jí)的行駛質(zhì)感，再加上空氣懸架+CDC可變阻尼減震器，搭配智能四驅(qū)系統(tǒng)，可從容應(yīng)對(duì)各種路況和突發(fā)情況，有效提升駕乘舒適性以及安全性。
問(wèn)界M9還搭載有華為自研的192線激光雷達(dá)，配合3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)開(kāi)門防撞毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和 11個(gè)高清攝像頭模組，可支持HUAWEI ADS 2.0 高階智駕，能實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的高速、高架、城區(qū)道路的智能領(lǐng)航，做到全國(guó)都能開(kāi)，全國(guó)都能開(kāi)，越開(kāi)越好開(kāi)，智駕體驗(yàn)遙遙領(lǐng)先對(duì)手。
同時(shí)，問(wèn)界M9的續(xù)航也非常給力，全系標(biāo)配190km純電續(xù)航里程（WLTC），短途通勤用電，成本優(yōu)勢(shì)明顯。長(zhǎng)途自駕用油也毫無(wú)里程焦慮，因?yàn)樵跐M油滿電狀態(tài)，它可以跑1210km，即便是虧電狀態(tài)下，其百公里油耗僅為6.9L，再加上65L的大油箱，續(xù)航900km也不成問(wèn)題。
寶馬X5則分別提供了2.0T+48V輕混+8AT和3.0T+48V輕混+8AT兩套內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成，并全系配備適時(shí)四驅(qū)和多片離合器式中央差速器，前者最大功率190kW，最大扭矩400N·m，零百加速7.2秒，WLTC綜合百公里油耗8.7L。后者最大功率280kW，最大扭矩520N·m，零百加速5.5秒，WLTC綜合百公里油耗8.9L。雖然在燃油車領(lǐng)域，這樣的參數(shù)還算優(yōu)異，但和問(wèn)界M9比，性能和燃油經(jīng)濟(jì)性完全被碾壓。
至于智駕層面，寶馬X5更是存在代差，雖然也能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智駕能力，但實(shí)用性依然不能和問(wèn)界M9相比，而且想要得到更高階的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，除了頂配，其它車型還需要花費(fèi)高額的資金選配，而問(wèn)界M9是全系標(biāo)配。
車叔總結(jié)
通過(guò)對(duì)比可以看出，問(wèn)界M9幾乎是入門即高配，冰箱沙發(fā)大彩電也都配齊了，智能化程度更是碾壓寶馬X5。當(dāng)然，問(wèn)界M9也不是十全十美，在很多細(xì)節(jié)方面，還是有待調(diào)整。只是在當(dāng)下的50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中，還找不到產(chǎn)品力比它還均衡的車型。上市即爆款，也就不足為奇了。
而對(duì)于寶馬X5來(lái)說(shuō)，除了品牌知名度，產(chǎn)品層面的表現(xiàn)已經(jīng)不足以支撐60多萬(wàn)的售價(jià)，加之現(xiàn)在的消費(fèi)者購(gòu)車正趨于理性化，要求也更加嚴(yán)苛。因此，寶馬X5銷量持續(xù)滑坡也是必然的，而想要穩(wěn)住當(dāng)下的市場(chǎng)格局，就必須進(jìn)行降價(jià)促銷，不然最后的一畝三分地，也會(huì)被對(duì)手攻占掉。