曾幾何時，BBA還是很多人心目中遙不可及的品牌，而隨著新能源汽車的不斷滲透，燃油車市場的份額被逐步蠶食，如今代表著傳統(tǒng)“一線豪華”的奔馳寶馬和奧迪旗下多款車型開始降價促銷，部分車型甚至降幅達(dá)50%。值得一提的是，此前很多網(wǎng)友開玩笑說再不努力，就只能開BBA了，現(xiàn)在來看這樣的玩笑或許要成真了。目前BBA在市場的頹勢，一方面是被國產(chǎn)自主品牌新能源汽車出色的產(chǎn)品力碾壓，另一方面則是其新能源化的轉(zhuǎn)型速度一直相對緩慢，導(dǎo)致其在市場終端除了品牌沒有太多的賣點(diǎn)、亮點(diǎn)。
值得一提的是，作為豪華車市場的老大哥，奔馳在中國市場的銷量數(shù)據(jù)確實(shí)慘不忍睹，2024年一季度奔馳乘用車銷量為17.66萬輛，同比下降10.4%；純電動汽車銷量為0.63萬輛。從銷量數(shù)據(jù)來看，奔馳的純電車銷量都達(dá)不到總銷量的零頭，這樣的發(fā)展規(guī)模、速度確實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場。
與BBA的落寞形成巨大反差的是，2023年中國汽車品牌售出了1340萬輛新車，而其中中高端汽車車型也有很大占比，激烈的市場競爭促使BBA這樣的“一線豪華”品牌只能通過降價策略提升銷量，對其今后的市場表現(xiàn)，車叔并不樂觀。