國道318線川藏公路，從成都延伸至拉薩，全長2252公里；且作為連接平原與高原的天路，不僅沿途締造出雪山、草原、湖泊、森林等壯美風光，更是贊譽為“中國人的景觀大道”！而伴隨著國內(nèi)通訊、娛樂行業(yè)的興起，當越來越多年輕人通過短視頻亦或是其他渠道獲取了關于國道318線川藏公路的壯美風光之后，還燃起了“此生必駕318”的夢想！只不過，追逐318的夙愿固然美好，但擺在我們眼前的，除了時間成本以外，用什么車去跑318也格外重要。
畢竟，能形成如此風光的氣候與地理條件，基本也預示著傳統(tǒng)家用車，乃至是城市型SUV，顯然達不到自駕318的條件。可購入豐田普拉多、JEEP牧馬人等進口越野車，且不說售價高昂已非大多數(shù)消費者所能承受；就算是坦克300這類型定價更為親民的國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)越野SUV，除了追逐318以外，其城市出行的舒適性、油耗經(jīng)濟性等，顯然也無法兼顧。好在，得益于我國自主新能源車型的高速發(fā)展，不僅徹底早前新能源車無法越野的局面，甚至還誕生出了一款能兼顧家用舒適性，且節(jié)油經(jīng)濟性出眾的“攪局者”！而這款車，便是即將在本月13號正式上市的深藍G318！那么，深藍G318又是如何展現(xiàn)實力的呢？或者說，深藍G318又是否具備“爆款”的潛質(zhì)呢？今天，就讓我們來深入了解一下這款產(chǎn)品吧。
不得不說，僅從外觀層面，基本就足夠營造出深藍G318的獨到之處。畢竟，它雖然是一款硬派SUV定位的產(chǎn)品，卻沒有落入傳統(tǒng)硬派SUV“方盒子”造型的俗套；而是采用了一套基于“賽博金屬 原石切割”的設計理念。它的前臉既有著獨到的C字形扁平頭燈，又在略微簡約的設計布局中，加入了棱角分明的切割線條，使其前臉可最大限度地還原出類似“機甲戰(zhàn)士”的未來感；并且，原廠自帶的車頂探照燈以及扎實的前保杠，則讓其頗有些“火星車”的個性化硬派視覺效果。
就連在它的側(cè)身位置，極具力量感的鋒利腰線，搭配著粗壯并具備傾角的D柱以及外延、高聳的前后輪眉與側(cè)裙，也將讓其在顯露肌肉感的同時，又能清晰區(qū)別于傳統(tǒng)“方盒子”硬派SUV，從而最大限度地塑造出辨識度特點。而在它的尾部設計中，則同樣延續(xù)了前臉相對簡約的布局結構，僅憑全尺寸外掛式備胎和側(cè)掀門以及粗壯的后保杠，便能再次升華其硬派SUV的定位屬性。此外，C字形尾燈，除了能呼應前臉并顯露設計整體性以外，還將讓其整車“星際穿越艙”的未來感得到完美收尾。
當我們將視線移至車內(nèi)時，則同樣能感受到驚喜。畢竟，深藍G318的內(nèi)飾布局既有著硬派SUV專屬的硬朗線條布局，并以此來拉寬其車內(nèi)的視覺感；也能用內(nèi)嵌式全液晶儀表、大尺寸中控屏以及類似游艇操縱桿的橫推式電子擋把等尖端科技配置，來顯露其新能源車型身份該有的科幻美感。最為關鍵的是，智慧推薦場景多達22個，并支持個性化定義場景的Deepal OS生態(tài)升級車機系統(tǒng)以及IACC智能領航系統(tǒng)等智能化配置，還預示著其車內(nèi)的硬核智能化屬性，絕非只是“花把式”。
而到了乘用性表現(xiàn)方面，則算是深藍G318顛覆性實力的又一個突出亮點。其5010/1985/1960毫米（含備胎和射燈）的車身三圍，不僅要比方程豹豹5、坦克400 Hi4-T等國產(chǎn)同級競品來得更大；2880毫米的軸距編排，甚至都要比全新一代豐田普拉多所具備的2850毫米軸距還要出眾。這也意味著，單論五座布局的車型結構，深藍G318已經(jīng)有著同級領先的內(nèi)部乘用空間。甚至于，其第二排座椅的完全放倒時，不僅可以秒變1米8大床房，并輕松睡下兩個人，還能讓后備廂容積直接拓展至1747L！搭配可承重80KG，且停車時承重可達到300KG的車頂行李架所形成的“車頂小洋房”，真可謂是“戶外大別墅”。
與此同時，由于深藍G318的承載式車身結構，使其并不會像傳統(tǒng)非承載式車身結構的硬派SUV那般因具備大梁而損失乘坐舒適性。并且，其雙叉臂+多連桿+R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這般媲美百萬級豪車的底盤配置，加之空氣懸架、CDC自適應懸架系統(tǒng)以及主動魔毯系統(tǒng)等，也將意味著它的乘用舒適性水平完全不會像傳統(tǒng)帶大梁的硬派SUV那般宛如開船的起伏感，從而塑造出全家出行都絲毫不會感覺到暈眩感的獨到之處。
當然啦，在看到深藍G318不具備大梁時，應該已經(jīng)開始讓不少人開始擔心其越野性能了吧？但實際上，即便深藍G318只是承載式車身結構的產(chǎn)品，可它不僅有著27°接近角、31°離去角、27.3°縱向通過角以及在空氣懸架升至最高時的240毫米離地間隙；還配備了全時真四驅(qū)、扭矩無極分配、中央無級差速鎖和磁吸式機械差速鎖以及包含了可令車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑減小至3.2米，并實現(xiàn)180°掉頭的原地掉頭功能等16種駕駛模式的ET全地形系統(tǒng)等。加之其雙電機四驅(qū)最大可達316kw的總功率輸出表現(xiàn)，單論越野性能，那可是絲毫不會遜色于豐田全新一代普拉多的。
況且，作為一款新能源車型，深藍G318還徹底顛覆了傳統(tǒng)硬派SUV“油老虎”的標簽！其全球首發(fā)三大技術的1.5T增程器，僅需1升油便可發(fā)3.63度電，且四驅(qū)饋電油耗已低至6.7L/100km！最為關鍵的是，其最高190km的純電續(xù)航里程，基本意味著滿足城市通勤需求時，不僅不用油，還一周只需充一次電；且1000km的綜合續(xù)航里程，則意味著它還是一款沒有續(xù)航里程焦慮問題的新能源車型！
綜上所述，深藍G318無論是從顏值表現(xiàn)、尖端智能化水平、兼顧了越野與舒適性的獨特設計，還是其出眾的越野性能和節(jié)油水平等方面，確實算是現(xiàn)階段國產(chǎn)同類型產(chǎn)品中的佼佼者。當然啦，如果它的價格表現(xiàn)也能呈現(xiàn)親民狀態(tài)，相信這款國產(chǎn)硬派SUV中的“攪局者”，要帶來“爆款”級別的市場表現(xiàn)，應該沒有太大問題。