賓利作為全球范圍內(nèi)的頂級超豪華品牌，在新車更迭和發(fā)布上并不算迅速，但近期，賓利在2024年粵港澳大灣區(qū)車展中推出了全新穆萊納Batur，這輛車雖然早在之前大眾品牌之夜完成了首秀，但此次也是消費(fèi)者能近距離欣賞它的最佳時(shí)機(jī)，根據(jù)官方介紹，改款車型全球限量18臺，目前已經(jīng)宣告售罄，售價(jià)165萬英鎊（約合1450萬人民幣）。

 

穆萊納Batur采用賓利最新的設(shè)計(jì)理念，呈現(xiàn)出品牌注重運(yùn)動優(yōu)雅氣質(zhì)的經(jīng)典美學(xué)。車輛的前部采用標(biāo)志性鏤空格柵，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，帶來了立體和動感的視覺效果。車側(cè)的輪廓線條流暢，并采用了傳統(tǒng)的雙門轎跑車體設(shè)計(jì)，前引擎蓋線條優(yōu)雅，車頂則采用了溜背式線條造型，穆萊納Batur還配備了兩種不同顏色的22英寸專屬輪轂。在尾部設(shè)計(jì)上，車側(cè)的肩部型面盡可能勾勒出飽滿的后輪拱區(qū)域，尾燈也采用扁平化的柳葉造型，新車還裝備了雙邊雙出排氣管，彰顯了其強(qiáng)大的動力性能。

 

在穆萊納Batur的座艙設(shè)計(jì)中則展現(xiàn)了賓利的創(chuàng)新和對細(xì)節(jié)的追求，車內(nèi)的配色方案根據(jù)用戶個(gè)性化需求進(jìn)行定制，展車黑紅色的面料組合讓車內(nèi)保持了酷炫而動感的風(fēng)格。此外，賓利還提供了個(gè)性化的材質(zhì)用料選擇，確保每位車主都能根據(jù)自己的品味和需求，定制出獨(dú)一無二的內(nèi)飾。

 

中控臺的設(shè)計(jì)則與歐陸GT略有相似，臺面細(xì)節(jié)區(qū)域保留了部分機(jī)械元素，同時(shí)通過智能屏的組合形成了現(xiàn)代感，中控屏同樣帶有三面旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，內(nèi)部預(yù)計(jì)將搭載全新升級的智聯(lián)車機(jī)，擋把周圍配有多個(gè)實(shí)體按鍵，儀表部分則為液晶顯示，在延續(xù)了傳統(tǒng)復(fù)古元素的同時(shí)也保證了科技感。

 

穆萊納Batur車型搭載W12發(fā)動機(jī)，并在細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了升級，包括全新的進(jìn)氣系統(tǒng)、增強(qiáng)型渦輪增壓器和中冷器，以及重新調(diào)校的功率輸出，能讓整車擁有740Ps和的超過1000N·m的強(qiáng)勁數(shù)據(jù)。傳動系統(tǒng)則采用8DCT變速箱。在排氣系統(tǒng)方面，穆萊納Batur采用了鈦合金材質(zhì)的運(yùn)動型排氣系統(tǒng)，并且排氣管尾喉首次使用了3D打印技術(shù)制造的鈦合金部件，讓聲浪更顯野性。

 

制動系統(tǒng)則采用了賓利的碳化硅制動盤，前制動盤直徑為440mm，后制動盤直徑為410mm，分別配備10活塞的前制動鉗和4活塞的后制動鉗，保證了整車卓越的制動性能。此外，穆萊納Batur還配備了空氣懸架系統(tǒng)、48伏的主動防傾系統(tǒng)以及電子限滑差速器等先進(jìn)配置，確保車輛在提供極致駕駛體驗(yàn)時(shí)，也能保持穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

 

值得一提的是，早在5月初，賓利便宣布將推出全新的V8插混系統(tǒng)，這一動力總成將逐步取代賓利傳統(tǒng)的W12發(fā)動機(jī)，成為品牌未來一段時(shí)間內(nèi)的旗艦動力選擇。6.0升W12發(fā)動機(jī)作為賓利家族的代表機(jī)型，在過去20年里累計(jì)生產(chǎn)了超過105000臺，并于去年3月正式宣布停產(chǎn)。隨著W12發(fā)動機(jī)的退役，賓利品牌將為旗下每款車型提供插電混動版本，以滿足消費(fèi)者對于環(huán)保和高性能的雙重需求。

 

總結(jié)：
作為超跑車型領(lǐng)域的“新貴”，穆萊納Batur的推出進(jìn)一步豐富了賓利家族的產(chǎn)品陣營，不過新車目前已經(jīng)全部售罄，可見其在全球范圍內(nèi)的號召力有多強(qiáng)，未來賓利將繼續(xù)以定制化和全面開啟的電氣化方向進(jìn)行發(fā)展，期待后期還會有更多驚艷的車型亮相。