奧迪與上汽集團(tuán)的合作項(xiàng)目再傳進(jìn)展。5月20日，奧迪宣布與上汽集團(tuán)簽署合作協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)本土合作。按照協(xié)議，奧迪將與上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)專注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），并基于該平臺(tái)打造全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型。
根據(jù)協(xié)議，雙方將整合各自優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)提升研發(fā)效率和優(yōu)化開發(fā)流程，加快新車型的研發(fā)速度。合作項(xiàng)目將覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)，首款純電車型預(yù)計(jì)于2025年上市。
“此次深化合作是奧迪推進(jìn)中國(guó)戰(zhàn)略的重要里程碑，奧迪將通過(guò)加強(qiáng)與上汽集團(tuán)的本土合作，共同滿足中國(guó)用戶的需求。”奧迪汽車全球CEO高德諾表示。
上汽集團(tuán)總裁王曉秋在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，奧迪汽車是上汽集團(tuán)重要的戰(zhàn)略合作伙伴之一，雙方將通過(guò)此次合作技術(shù)賦能上汽奧迪，全力支持合資品牌搶跑新賽道、搶抓新機(jī)遇。
聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)車
記者從上汽集團(tuán)處了解到，目前，智能數(shù)字平臺(tái)聯(lián)合開發(fā)已正式啟動(dòng)，得益于全新合作模式，雙方整合優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)提升研發(fā)效率、優(yōu)化開發(fā)流程，加快研發(fā)速度，將新平臺(tái)車型推出時(shí)間縮短了30%以上。
上汽集團(tuán)旗下零束科技將為該合作項(xiàng)目提供行業(yè)領(lǐng)先的汽車智能技術(shù)。零束科技CEO李君表示，新車將配備行業(yè)和全球頂尖的軟硬件及電動(dòng)性能，提供更流暢、更友好的智能交互體驗(yàn)。
作為此次奧迪與上汽合作項(xiàng)目的CEO，宋斐明表示：“奧迪與上汽集團(tuán)將共同推進(jìn)開發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售等工作。隨著雙方傾注各自核心優(yōu)勢(shì)，我堅(jiān)信奧迪將充分利用‘中國(guó)速度’和市場(chǎng)創(chuàng)新活力，持續(xù)塑造未來(lái)高端電動(dòng)出行。”
事實(shí)上，早在2023年7月26日，奧迪與上汽集團(tuán)便官宣達(dá)成戰(zhàn)略合作。彼時(shí)公告稱，雙方的合作計(jì)劃將從奧迪還未涉足過(guò)的中國(guó)市場(chǎng)車型起步，雙方聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)汽車將配備最先進(jìn)的軟硬件，為中國(guó)客戶提供更好的數(shù)字體驗(yàn)。
上汽大眾總經(jīng)理賈健旭告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，在為上汽大眾立下的九字方針（促油車、穩(wěn)電車、上奧迪）中，前兩項(xiàng)一直在穩(wěn)步推進(jìn)，“上奧迪”作為最關(guān)鍵的工作項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，已經(jīng)到了瓜熟蒂落的時(shí)刻。
中國(guó)汽車開啟“技術(shù)輸出”
從“技術(shù)引進(jìn)”到“技術(shù)輸出”，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)入全新階段。
5月20日，小鵬汽車副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地公開表示，公司將向其他汽車制造商提供自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車技術(shù)，從而為公司帶來(lái)新的收入來(lái)源，促進(jìn)研發(fā)工作并保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
顧宏地認(rèn)為，電動(dòng)汽車的未來(lái)是智能駕駛技術(shù)，如果你擁有領(lǐng)先的技術(shù)，那就會(huì)有很多方法將其貨幣化。
無(wú)獨(dú)有偶，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的協(xié)商、股權(quán)交割和監(jiān)管審批之后，零跑汽車和Stellantis的合資公司零跑國(guó)際在5月14日宣布已完成所有必要性審批，正式成立并開啟運(yùn)營(yíng)。據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，分工方面，前者在合資公司內(nèi)部仍將扮演主導(dǎo)技術(shù)研發(fā)、提供具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品的角色，而后者則通過(guò)自身在海外的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、銷售等優(yōu)勢(shì)為公司賦能。
中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)認(rèn)為：“中國(guó)車企深耕電動(dòng)化領(lǐng)域，能夠?yàn)橥赓Y車企提供更具成本優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車型。而外資車企的資金和品牌助力，能夠幫助國(guó)內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)技術(shù)兌現(xiàn)和品牌力提升，最終幫助合資企業(yè)落地更先進(jìn)、更高效的電動(dòng)化產(chǎn)品。”