繼10月首次月銷突破7萬輛大關之后，11月零跑汽車（09863.HK）的月交付數據再創新高。
12月1日，零跑率先披露了11月月交付數據——全系70327輛的交付成績，同比增長超75%，再創歷史新高的同時，已連續九個月保持強勁增長態勢。
2025年1～11月，零跑累計交付新車超過53萬輛，提前且超額完成了2025年全年50萬輛的銷量目標。從這一強勁的發展態勢來看，2025年全年，零跑汽車的銷量有望突破60萬輛。
事實上，自2024年起，零跑汽車的銷量便已呈現穩步上漲態勢；進入2025年后，這一增長勢頭進一步提速。而支撐銷量持續攀升的核心，正是零跑汽車“全域自研”戰略與技術創新優勢的不斷凸顯。
零跑當前研發人員占比高達80%，同時對占整車BOM成本65%的核心零部件實現自研自造。作為全球范圍內少數具備整車與核心零部件全鏈條自研自制能力的車企，零跑憑借這一獨特優勢，真正讓消費者享受到了“品質出眾且價格親民”的高性價比產品。
而“全域自研+核心部件自制”的模式，也正是零跑能夠快速實現規模化效益、并推動盈利持續落地的關鍵所在。
11月17日，零跑汽車披露了2025年第三季度業績報告。報告期內，公司實現營收194.5億元，同比大幅增長97.3%。值得重點關注的是，繼2025年上半年首次實現半年度凈利潤轉正后，零跑在三季度進一步實現單季度盈利1.5億元，成為“蔚小理零”四家新勢力車企中，唯一在該季度實現盈利的品牌。
同比盈利增加主要由于零跑整車銷量的增加及單車收益能力的優化，這也推動零跑的毛利率從去年同期的8.1%提升至了今年三季度的14.5%，在手資金達到了339.2億元。
11月15日，零跑汽車創始人、董事長朱江明在朋友圈慶祝“提前45天完成50萬輛的銷量目標”時寫道，零跑明年將沖擊100萬輛的銷量目標。
從零跑密集的動作來看，其顯然已為沖刺百萬年銷量目標做好了充分鋪墊。
首先在產品端，除夯實現有產品，持續推出B平臺兩款全新車型與C平臺三款煥新產品外，向上突破層面，零跑D19已完成全球首秀，且市場反響熱烈；面向更廣闊的大眾市場，零跑全新A系列車型零跑A10也于2025年廣州車展正式亮相，標志著零跑補齊了A、B、C、D四大產品系列矩陣的最后一塊拼圖；聚焦更年輕化市場，Lafa5的正式上市，不僅填補了10萬級純電運動轎跑市場的空白，9.28萬元起的價格，更讓品牌“破圈”成為必然。
