傳統汽車消費觀念中，我們偏愛越野車的事實似乎越來越清晰。那么，越野車是如何脫離小眾群體消費品，成為大眾彰顯個性出行方式的代步座駕呢？有幾種解釋可供參考，其一越野車的超高通過性很容易讓人聯想到突破常規路況的可能，滿足了人們對未知探索的渴望；其二越野車在復雜地形中的脫困能力賦予駕駛者征服自然的快感，每次穿越泥地或巖石，都是一種心理價值的滿足；其三硬派越野車承載了“硬核”文化標簽，車主通過改裝、越野社群活動形成獨特的圈層價值認同，實現“與眾不同”的自我表達。
而隨著國內自主品牌越野車產品的升級迭代，現如今越來越多的越野車產品在功能配置上追平了主流的家用SUV，即便長途跋涉也有良好的舒適性和功能性，為駕乘用戶在長途旅行中提供了舒適的用車環境。當然啦，也有一少部分車型仍在堅持塑造“簡單”的越野風格。自國產以來，第六代福特烈馬在大街小巷的能見度越來越高，可說到福特家族的“硬派傳記”，就不得不提一下Raptor版本，恰好我們前段時間拍到了烈馬Bronco Raptor的照片，和大家一起分享一下這個“大玩具”，看看它和我們常見的坦克300，都有什么不同。
作為福特Bronco系列中性能最硬核的產品，Bronco Raptor乍一看和國內大腳版好似沒什么差別，但實際上兩車截然不同。首先從體量上來說，Raptor版本體量更夸張，車寬2176mm，相比國內大腳版還多了100mm有余。而之所以形成這種區別，是因為Raptor版本懸架和F-150 Raptor無差，越野能力突出，只是城市通勤代步的靈活性差了些。
除此之外，Bronco Raptor的車長和高度也要比大腳版更占優勢，即便是身高1米8的成年男性，在車身兩側配有鋼制踏板的基礎上，輔助上車也比較費勁。車尾部分，除了全尺寸備胎以外，我們可以看到尾門還支持無鑰匙進入，下方配有拖車鉤底座和取電口，最大牽引質量達到2041kg，這意味著拖掛房車是基本操作，因為懸架不同于常規版本，所以上窄下寬的造型十分顯眼，并且后輪眉也帶有防刮擦飾條，細節設計值得好評。
