要知道，這車(chē)目前在終端的最低價(jià)格已經(jīng)來(lái)到了14萬(wàn)多起步，而且如果你購(gòu)買(mǎi)的是優(yōu)惠后16.99萬(wàn)的版本，那還是給配備的90度大電池，按理來(lái)說(shuō)就要有人買(mǎi)才對(duì)?？山Y(jié)果卻是，日產(chǎn)艾睿雅這車(chē)已經(jīng)在7、8、9月僅分別售出1輛、2輛、1輛的慘淡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。所以至此也就不禁讓我想要問(wèn)：為啥配90度電的艾睿雅卻沒(méi)人想買(mǎi)呢？
說(shuō)到日產(chǎn)，很多人可能還不知道，全球首款面向大眾的純電動(dòng)汽車(chē)——聆風(fēng)（Leaf），其實(shí)就是日產(chǎn)造的。當(dāng)時(shí)還是在2010年，日產(chǎn)就已經(jīng)造出了LEAF這款電動(dòng)車(chē)，而截止到2022年2月，日產(chǎn)LEAF的累計(jì)銷(xiāo)量也已經(jīng)是達(dá)到了58.3萬(wàn)輛，并且連續(xù)8年獲得全球銷(xiāo)冠，可以算得上是妥妥的純電車(chē)型鼻祖了。
不過(guò)，起步早也并不一定就意味著后面的車(chē)型能同樣熱銷(xiāo)，拿日產(chǎn)艾睿雅來(lái)說(shuō)，其上市后的銷(xiāo)量表現(xiàn)一直不好，路面上也始終都見(jiàn)不到幾臺(tái)這款車(chē)在跑的影子。由此可見(jiàn)，國(guó)人對(duì)于日產(chǎn)艾睿雅的關(guān)注度和購(gòu)買(mǎi)欲望是相當(dāng)之低的。那么，為啥日產(chǎn)艾睿雅始終賣(mài)不好、到今天都沒(méi)什么人買(mǎi)呢？我們一起來(lái)分析分析。
定價(jià)策略失誤
