2025年，在中國汽車產業發展史上注定難忘。
一方面，在“價格戰”愈演愈烈之后，“反內卷”成了汽車行業的主旋律：車企不再一味壓價搶市，轉而守住品牌溢價和合理利潤，強調“價值戰”；從承諾賬期到叫停“高息高返”，全產業鏈開始步調一致地“踩剎車”，汽車業全鏈路“反內卷”有了越來越多的共識和實質性動作。
另一方面，電動化、智能化與網聯化正深度融合、協同演進，雖進程中有起伏，但在政策精準引導與技術創新雙重驅動下，中國汽車產業呈現出“電動化加速滲透、智能化優勢強勢崛起”的鮮明特征，行業換擋加速、質效躍升，整體向好、未來可期。
圖片來源：AI生成
乘聯分會發布的最新銷量數據顯示，9月，全國乘用車市場零售224.1萬輛，同比增長6.3%，環比增長11%；今年1~9月累計零售1700.5萬輛，同比增長9.2%。其中，9月新能源車國內零售量滲透率57.8%，連續八個月呈現正增長態勢，較去年同期提升4.5個百分點。
此外，今年1~7月，我國具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車累計銷量775.99萬輛，滲透率達62.58%，5G和C-V2X裝配量超過300萬輛，智能網聯汽車產業規模快速提升。
在國內車市整體向好且前景可期的背景下，各大汽車品牌也面臨著新課題。比如，盡管行業倡導“反內卷”，建議高質量發展，但行業利潤率仍有下滑的態勢。在這樣的背景下，如何保證持續的研發投入，并加速轉型？
再比如，當下汽車行業的新能源滲透率穩中有升，各品牌在這個過程中做對了什么？當電動化轉型進入“深水區”，中國品牌汽車又面臨著怎樣的挑戰與機遇？
另值得注意的是，在電動化滲透率持續提升的背景下，整個汽車產業的競爭重心正逐步轉向智能化領域，如何在智能化競爭中保持產品差異化、避免同質化，也是企業必須解決的問題。
當汽車產業格局被重塑，賽場邊仍需有人專注“看牌、記牌、拆牌”：把每一次技術突襲、模式試錯與市場暗流寫成公開筆記，用“第三只眼”校準事實，讓后來者在復盤時多一盞燈、少走一步彎路。
在這個過程中，《每日經濟新聞》作為記錄者、參與者，陪伴中國汽車穿越周期。從燃油狂飆到智能電動覺醒，持續用專業報道把產業脈搏寫成行業共識，匯聚產、學、研頂尖資源，讓每一次技術躍遷都有回聲。2025年11月20日，第十七屆獵車榜將以“價值重構，智行新境”為主題再度啟幕。