在當今競爭激烈的純電市場，其內卷程度之高令人咋舌，即便是新勢力大哥的理想汽車，也在這股浪潮下不得不做出快速且重大的調整，讓人不禁感嘆市場的風云變幻。

8月5日午間，理想汽車突然宣布對i8進行配置調整與價格下探，Max車型價格直降1萬元至33.98萬元，并慷慨贈送價值萬元的鉑金音響；后艙娛樂屏則改為選裝，標價1萬元。更令人側目的是，原先36.98萬元的Ultra版本，如今僅需34.98萬元即可擁有全部配置，相當于變相降價2萬元。對于已預訂Pro版本的用戶，理想也提供了專屬的退訂或升級通道，姿態不可謂不低。

新車上市后調整策略并非沒有先例，比如智界S7便有過類似動作，但間隔足有四個月之久。像這般周二高調登場，下周二便倉促改配降價，甚至在首批交付前緊急轉向的卻實屬業內首遭。這不禁讓人滿心疑惑，理想汽車為何如此著急地做出這樣的決策？經過重新調整上市的理想 i8又能否在市場上收獲更多的訂單，實現銷量的突破呢？接下來，就讓我們深入探討一下這一系列引人關注的話題。

先來探尋第一個問題的答案，理想汽車為何如此著急地對i8進行改配降價呢？在理想汽車發布的答網友問推文中，或許能找到一些線索。官方給出的說法是：“我們深切地感受到廣大用戶對理想i8高端配置的喜愛，但大家吐槽最多的是車型版本略顯復雜，讓人難以抉擇，一些高端配置的選裝也不被支持，尤其希望冰箱能作為標配，并增加二排屏的選裝。感謝廣大用戶對理想汽車的喜愛和信賴，我們虛心接受建議，立即響應！”

乍一看，這似乎是一個合理的解釋，理想汽車展現出了積極傾聽用戶聲音、快速響應的態度。但仔細思考，就會發現其中的蹊蹺，這套標準話術看似謙遜，實則巧妙回避了殘酷真相。 市場從來不會因為配置“過于豐富”而迫使車企降價求生。在我看來，理想 i8 此次大改的真正導火索，極有可能是在與蔚來的競爭中處于了明顯的下風。

在上周二理想i8正式上市僅僅兩天之后，同樣定位為六座SUV的蔚來L90也公布了自己的價格。其價格一經公布，就引起了市場的廣泛關注。26.58-29.98萬的定價，相較于理想i8顯得更加親民。而且，在關鍵的產品力方面L90也是更有優勢，對比前者，該車的車身尺寸更大，動力水平也更強，這對于追求空間和性能的消費者來說，無疑具有極大的吸引力。更為重要的是，即便L90的入門車型，也已經標配了冰箱和后排屏幕，這兩項配置可一直是理想汽車所強調的核心賣點。不僅如此，當樂道L90采用租電池的Baas模式之后，其裸車價格更是大幅降低，變成了17.98-21.38 萬，這一價格區間直接擊中了許多消費者的痛點，讓更多人能夠輕松接受。再加上蔚來引以為傲的換電體系，一定程度上彌補了L90電池包小、續航略短的短板。可以說，在信奉低價高配的中國市場，L90的定價與配置組合拳，幾乎讓i8陷入窒息。

后續的市場反饋也充分說明以上問題，在兩臺車發布之后的這一周時間里，樂道和理想兩邊的輿論環境簡直是天壤之別。樂道L90發布當晚，深圳門店凌晨兩點仍有用戶排隊搶購，蔚來高管感嘆“十年首次見銷售系統崩潰”。最新周報顯示，L90交付僅三天銷量即達1976臺，強勢殺入大型SUV銷量榜前三，劍指問界M系列，輕松摘得純電六座SUV銷冠。反觀i8，自亮相起便深陷輿論漩渦，曾引以為傲的“冰箱彩電沙發”家庭娛樂標簽被自身閹割，智駕能力在高低配車型間的刻意區隔，硬生生將核心用戶推向對手懷抱。

由此來看，理想這場史無前例的“光速降價”，是消費者用腳投票的結果與理想內部的驚覺共同促成的。 諷刺的是，恰恰是i8計劃中8月20日才啟動交付的慢動作，竟意外為理想爭取到寶貴的20天緩沖期。相比樂道L90“車等用戶”的周密，i8交付節奏的滯后，反而成了其回旋自救的最后窗口。

經此調整，i8將冰箱列為標配，并全系搭載理想引以為傲的VLA司機大模型智駕能力，其后才是降價。其中冰箱回歸可視為對品牌家庭基因的無奈救贖，而全系標配頂級智駕，則是對高端定位遲來的尊重。畢竟，高昂售價若無法匹配尖端科技，消費者為何買單？當雷軍已在其第二款車小米YU7上全系普及高階智駕，任何心存僥幸、在核心體驗上做減法的車企，終將被市場教訓！

車叔總結

總的來說，理想i8這出閃電變陣的戲劇雖為救火之舉，卻更像理想在純電迷途中亮起的警示燈。當家庭旗艦的光環遭遇樂道L90的性價比屠刀，當引以為傲的用戶洞察突現裂痕，理想亟需回答的根本命題是在褪去增程光環后，純電時代的理想，究竟該以何種不可替代的價值，讓消費者心甘情愿為那份“理想”持續買單？答案，或許比那匆忙降下的兩萬元更為沉重！