第4代帝豪全球400萬紀(jì)念款是吉利對帝豪15年歷史的致敬，全球400萬用戶的信賴，足以說明這款車的成功之處，但隨著新能源車型的崛起，傳統(tǒng)的入門級燃油車還有優(yōu)勢嗎？這款特別紀(jì)念版有哪些不同之處，從顏值到動力，從智能到品質(zhì)，我們從多個(gè)角度來分析這款紀(jì)念車型到底值不值。
紀(jì)念款特別在哪？
作為紀(jì)念版車型，在顏值方面自然需要一些特別之處，400萬紀(jì)念款延續(xù)了帝豪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀上并沒有直觀的變化，但新增兩款專屬配色，包括墨黛藍(lán)與流光紫，均采用珠光粉調(diào)制工藝。其中墨黛藍(lán)融合高飽和藍(lán)與綠珠光粉，質(zhì)感溫潤，在陽光下呈現(xiàn)出深藍(lán)綠光澤，讓這款6萬級的轎車看起來更穩(wěn)重；流光紫則是紅紫珠光變色，車身會隨光線角度變化而呈現(xiàn)不同色彩，更適合追求個(gè)性化的年輕用戶。
車頭的直瀑式前格柵沒有變化，配合全系標(biāo)配的LED大燈，提升夜間行車安全。進(jìn)入車內(nèi)，紀(jì)念款新增紫色的內(nèi)飾配色，采用紫+白雙拼配色，相較于傳統(tǒng)的黑白雙拼，紫色更顯精致，座椅和門板還采用了絎縫工藝。
三大件實(shí)力如何？
買車不能只看外觀，對于傳統(tǒng)燃油車來說，底盤、動力、變速箱才是決定一輛車好不好開的關(guān)鍵。第4代帝豪紀(jì)念款搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號從BHE15-AFD改成了BHE15-CFN，發(fā)動機(jī)的硬件并沒有變化，但ECU重新調(diào)校，功率由93kW略降為88kW，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)低了300rpm，但換來的是更低的油耗，更適合城市通勤。
發(fā)動機(jī)配備DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，熱效率高，響應(yīng)平順，峰值扭矩為150Nm，雖然談不上推背感，但可靠性和油耗表現(xiàn)都經(jīng)過了長期的市場驗(yàn)證，每公里出行成本大約為4毛錢。
傳動方面匹配5速手動和CVT變速箱，其中手動變速箱由吉利自研生產(chǎn)，耐用度沒有問題，但在擁堵的市區(qū)開車更累。CVT變速箱由萬里揚(yáng)提供，型號為CVT18。相較于CVT25，承受的扭矩更小，但這款變速箱專為自然吸氣車型設(shè)計(jì)，能承受180Nm的扭矩，適配于吉利的1.5L自吸，模擬8個(gè)檔位，適合注重平順性和節(jié)能的消費(fèi)者。
底盤基于BMA全球模塊化架構(gòu)打造，采用籠式車身結(jié)構(gòu)，激光焊接車頂，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到20000Nm/deg，高扭轉(zhuǎn)剛度可以增加車內(nèi)的靜謐度，對于入門級的燃油轎車來說，這個(gè)數(shù)據(jù)并不多見。受制于成本，懸掛采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，乘坐舒適度有限。
6萬級轎車智能化體驗(yàn)如何
第4代帝豪400萬紀(jì)念款標(biāo)配了雙大屏+銀河OS，實(shí)現(xiàn)車機(jī)不拖后腿，10.25英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控大屏，內(nèi)置億咖通E02芯片，清晰度和反應(yīng)速度雖然不及造車新勢力，但在6萬級車型中值得肯定，銀河OS不僅界面簡潔，還支持三指飛屏、語音操控等交互體驗(yàn)。喜馬拉雅、酷我、愛趣聽等常用娛樂App應(yīng)有盡有，開車不怕無聊。
智能語音交互支持可見即可說指令控制，一句你好吉利，行駛中切歌、導(dǎo)航、調(diào)節(jié)空調(diào)都能做到動口不動手，4G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、Wifi、華為Hicar互聯(lián)都是這款車的標(biāo)準(zhǔn)配置，高配車型自帶手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，提前開空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖、實(shí)時(shí)定位、忘記落鎖自動提醒等。這樣的入門級家轎主打?qū)嵱茫悄芑b備足夠。
選車偵探觀點(diǎn)：15年來，帝豪品牌經(jīng)歷了四次更新?lián)Q代，雖然受到了新能源車型的沖擊，但依舊是入門級家轎的合理選項(xiàng)之一，6.89萬-8.69萬元的指導(dǎo)價(jià)并不高，加上權(quán)益后，起價(jià)可以到5.59萬，對于喜歡傳統(tǒng)燃油車的消費(fèi)者來說，5萬多就可以買到三大件靠譜，智能化也不落伍的小車，當(dāng)然另一方面也要承受低預(yù)算帶來的短板，比如非獨(dú)立后懸掛，手動座椅，手動空調(diào)等。大家覺得吉利帝豪紀(jì)念版怎么樣？歡迎討論。