坦克700VS豐田普拉多，到底花落誰家？

在越野的世界里，坦克700和豐田普拉多無疑是備受矚目的兩款車型。坦克700是目前國產硬派越野中最頂級的車型，而豐田普拉多則是歷經多年發展，暢銷全球的知名車型。今天，咱們就來一場深入的剖析，看看誰能摘得“新的越野佼佼者”的桂冠，同時也探討一下國產硬派越野車能否與豐田的越野一較高下。

先看車輛外觀。這兩款車的車身尺寸都不小，但設計風格卻大不相同；坦克700車身長度約為5090mm，寬度約為2061mm，高度約為1952mm,軸距達到3000mm。其外觀造型獨具一格，硬朗的線條勾勒出強烈的肌肉感，極具辨識度。豐田普拉多車身長度約4920mm，寬度約為1980mm，高度約為1860mm，軸距為2850mm。外觀風格較為沉穩，車身比例協調，給人一種可靠的感覺。

從外觀尺寸以及整體造型來看，我個人認為坦克700更勝一籌，在氣場上完勝普拉多，很多人只見過坦克700的圖片，沒有實際感受過坦克700，對于坦克車700有很多負面評價，但是如果你真正感受過坦克700，相信絕對會改變大部分人的看法。

相比上代車型，新款普拉多整個外觀給人的感覺更為復古。并且推出了方燈和圓燈造型，對于那些喜歡普拉多的人來說，有了更多的選擇。不過就車身尺寸而言，新款豐田普拉多應該對標的是坦克500，坦克700在車身尺寸方面明顯高于豐田普拉多一個級別。

走進車內看內飾，坦克700的內飾采用了高品質材料，座椅柔軟度適中，包裹性良好，并且支持加熱，通風，按摩。車內科技配置豐富，中控臺配備了一塊尺寸12.3英寸的大屏，智能化程度較高，并且坦克700的后排可支持大角度調節，在乘坐舒適性上更上一層樓，并且還配備了哈曼卡的音響以及多色氛圍燈，在內飾配置上更是達到了百萬級別的高度。

豐田普拉多的內飾則更注重實用性，座椅材質耐用，設計簡潔大方。當然這只是一種很委婉的表達方式；嚴格的來說，在這個價位這個級別，新款普拉多的用料確實不盡人意，完全達不到該級別應有的水平。隨著時代的發展，人們對于車輛內飾的要求早已經不再是滿足最基本的使用需求，人們對于車輛的智能化，其他娛樂方面的要求越來越看重，而豐田普拉多顯然沒有意識到這一點。時代在進步的同時，豐田普拉多卻選擇了原地踏步，這也讓那些喜歡普拉多的人感到十分的失望。

在發動機方面，坦克700搭載了E30Z 3.0t V6發動機，加上P2電機的加持，最大功率約為385千瓦，最大扭矩約為800牛·米。豐田普拉多搭載的是T24A-FTS2.4T汽油發動機+電動機組成的混動系統，系統綜合最大功率330馬力(243千瓦)，最大扭矩630牛·米，搭配8AT變速箱。所以在動力上，坦克700完全是碾壓式的存在。

在變速箱上，坦克700配備了手自一體自動變速箱，擋位數量多達9個，多檔位帶來了更好的尺比，使得坦克700的換擋很平順，同時也提升了燃油經濟性。豐田普拉多搭載的是8AT變速箱，換擋平順性出色，并且質量非常穩定。

底盤方面，坦克700懸掛結構采用了前后雙叉臂式獨立懸架的組合，搭配可斷開平衡桿，機械四驅+三把鎖，非解耦四驅結構，12種駕駛/全地形模式，先進的四驅系統和Mlock機械鎖止系統，提高了越野性能。其懸掛系統采用空氣彈簧和CDC電磁減振器，可實現120mm的行程調節，確保了高速行駛的穩定性及非鋪裝路面的舒適性。電子可斷開式穩定桿在極限越野或脫困時提升了懸架反跳行程，增強了脫困能力。而且它還可以作為純電、混合動力行駛，進一步提高了經濟性，使得坦克700的綜合實力更優秀。

豐田普拉多搭載了托森式限滑差速器的全時四驅系統，外加電控機械式后橋差速器鎖，并擁有高、低速四驅，可以放大扭矩。全時四驅系統通過分動箱可以實現高速四驅和低速四驅兩種模式，低速四驅下扭矩被放大2.566倍，越野能力也不容小覷，也是很多長途穿越愛好者的首選。

綜合分析來看，坦克700的整體優勢在于其時尚霸氣的外觀設計、豐富的科技配置以及較為出色的動力性能。而豐田普拉多的優勢則體現在其成熟可靠的技術、良好的品牌口碑以及較高的保值率。

國產硬派越野車坦克700以其強大的實力展現出了與豐田普拉多一較高下的潛力。但在實際選擇中，還需根據個人的需求和偏好來決定。

總得來說：坦克700和豐田普拉多在越野領域各有千秋。坦克700展現出了國產硬派越野車的崛起之勢，而豐田普拉多則憑借多年積累的優勢依然占據一席之地。國產越野車要想撼動他的地位還有很長的路要走，切不可盲目自信。

當然，無論選擇哪款，都是對越野夢想的追求。對于新款的坦克700個普拉多，大家是持以怎樣的看法呢？歡迎大家留言討論，謝謝！