紅豆泥，斯米馬賽！
這是中國網(wǎng)友創(chuàng)造的一句“日語”，以前這句話在游戲論壇上經(jīng)常見到，這兩年，逐漸被網(wǎng)友用來嘲諷日本汽車廠商的各種丑聞。
6月3日，日本國土交通省6月3日通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木等5家日本廠商在申請生產(chǎn)認證時存在舞弊行為，當天豐田、本田、馬自達等企業(yè)高管公開道歉。
這顯然是個很大的瓜，因為涉事的都是些巨型廠商！
那么這個瓜，我們該怎么吃呢？
1、都誰違規(guī)了？
豐田、本田、馬自達、鈴木、雅馬哈等五家廠商，等等……
為何要說等等？
因為這只是主動承認的五家，后續(xù)很可能還會有其它廠商。
2、為何現(xiàn)在才被曝光？
去年日本大發(fā)工業(yè)等公司在發(fā)動機認證過程中爆出違規(guī)行為，日本國土交通省1月份指示85家廠商展開內(nèi)部調(diào)查并提交報告，在監(jiān)管層壓力之下，68家車企完成調(diào)查，豐田等5家廠商率先遞交違規(guī)行為報告。
3、它們違了什么規(guī)？
日本汽車工業(yè)有個“汽車認證制度”，始于1951年，五家廠商違反的是“型式指定制度”，這個制度，類似于我們國內(nèi)的“產(chǎn)品準入公告”。
4、違規(guī)行為有哪些？
以豐田為例，它共有7款車型違規(guī)，主要問題包括行人和乘員保護測試數(shù)據(jù)造假、碰撞測試造假等問題。此外其它廠商還出現(xiàn)了噪音測試造假、剎車測試造假等問題。
5、違規(guī)車輛有多少？
6月3日當天，本田汽車發(fā)布信息，稱公司2009年以來在發(fā)動機測試等方面存在不當行為，涉及車輛總數(shù)約為435萬輛；豐田汽車同一天宣稱，違規(guī)車輛總數(shù)為170萬臺左右。
兩位帶頭大哥尚且如此，可見這很可能是日本汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
6、日本監(jiān)管層想做什么？
簡單來說就是：刮骨療毒。汽車產(chǎn)業(yè)是日本經(jīng)濟命脈，如果數(shù)據(jù)造假問題長期存在，丑聞終有爆發(fā)的一天，屆時摧毀日本汽車工業(yè)的所有努力。
7、這個鍋是誰的？
首先，肯定是豐田等汽車廠商的，其次則是日本相關部門的。
如此大規(guī)模、長時間的造假，不可能一點蛛絲馬跡都沒有。
更大的可能性是，日本為了發(fā)展汽車工業(yè)，放松了監(jiān)管，在“認證”這個環(huán)節(jié)沒有層層把關。
8、豐田等廠商出了什么問題？
內(nèi)部質(zhì)量管理體系漏洞百出，甚至可以說運轉(zhuǎn)失靈。我們此前多次強調(diào)，不要神化任何一個廠商，豐田也不是什么白蓮花，許多大公司有的毛病，它也很難杜絕。
9、會不會被日本政府重罰？
很難，豐田屬于那種“大到不能倒”的水平，對豐田等廠商下重手，日本未必能承擔得起這個后果，尤其是在日本新能源領域掉隊的情況下。
10、日本汽車全球銷量會不會受沖擊？
也很難，豐田等廠商只是認證環(huán)節(jié)造假，但并沒有爆出重大的質(zhì)量問題。
對于普通消費者而言，自己的車沒問題就是萬幸，因此，這次危機可能很難傳導到零售層面。
11、國內(nèi)的日系車有沒有問題？
6月3日當天，豐田中國發(fā)布聲明，表示一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯在中國市場銷售的車型與本次事件無關。
這個可信度還是比較高的，因為國內(nèi)有國內(nèi)的法律法規(guī)和產(chǎn)品準入制度，與日本不同。
12、對日系車在華前景會產(chǎn)生什么影響？
日系車本來就江河日下，這次丑聞經(jīng)過網(wǎng)絡發(fā)酵，對日系車的信譽是個不小的打擊。
當你走下坡路的時候，隨便一個丑聞很可能都是催命符。
13、日系車還能不能買？
合資廠商的日系車應該沒什么問題，因為兩國的準入標準并不一樣。
14、國產(chǎn)廠商該吸取什么教訓？
任何時候都不要弄虛作假，某些技術(shù)指標，你可以達不到，但沒必要打腫臉充胖子。
如今的中國市場競爭這么激烈，網(wǎng)絡資訊這么發(fā)達，一次車禍都能上熱搜，廠商們最好不要自作聰明。
建立品牌信譽可能要幾十年，但毀掉一個品牌可能只要幾天。
結(jié)束語
從曾經(jīng)的“工匠精神”，到現(xiàn)在的“造假仙人”，日本汽車工業(yè)的神話正在破滅，這是中國廠商實現(xiàn)趕超的良機。但在趕超的時候，也要吸取日本廠商的教訓，中國無處不在的互聯(lián)網(wǎng)絡，再加上中國網(wǎng)友的火眼金睛，造假者逃得過嗎？那么你覺得，這次日本會向這些造假公司動真格嗎？