別看MPV市場(chǎng)打得火熱，事實(shí)上，當(dāng)前這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了斷層現(xiàn)象。
大批車企如同“餓狼”一般，打造出了許多高價(jià)車型，騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家就是典型的例子。其次，還有部分車企推出了所謂的超豪華產(chǎn)品，比如極氪009的光輝版本。
但將目光移至10萬(wàn)級(jí)價(jià)位，卻沒(méi)有一臺(tái)像樣的MPV。
說(shuō)白了，這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)成為了一片藍(lán)海。
1
誰(shuí)都想要好的，但現(xiàn)實(shí)總是這么殘酷。
一臺(tái)30~50萬(wàn)的MPV，90%以上的人都不會(huì)買單，畢竟價(jià)格擺在這里。
可惜的是，有需求，沒(méi)有市場(chǎng)。
畢竟我們前面也說(shuō)了，想要一臺(tái)比較好的10萬(wàn)級(jí)MPV，就像是大海撈針，尤其是在前幾年。
比較有知名度的別克GL6，也早早停產(chǎn)了。
剩下的幾乎都是蝦兵蟹將，甚至可以將它們稱之為頂著MPV名頭的面包車。
2
話又說(shuō)回來(lái)，“量大管飽”這四個(gè)字，還得是國(guó)產(chǎn)。
幾年前，終于有國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)這個(gè)級(jí)別展開了發(fā)展，并推出了一臺(tái)具有重要意義的車型。同時(shí)，它也是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍。
它來(lái)自于廣汽傳祺的M6。
2
傳祺M6怎么樣？倒也沒(méi)有說(shuō)的那么好，有那么一點(diǎn)“蜀中無(wú)大將、廖化作先鋒”的感覺(jué)。
畢竟15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，沒(méi)有哪一臺(tái)MPV能夠跟M6打。
15萬(wàn)你能得到什么？
7座空間、升級(jí)后的外觀、支持主流互聯(lián)系統(tǒng)、電尾門（MAX版本）。
整體分析，MAX版本的性價(jià)比已經(jīng)不低了，畢竟空間夠大、外觀檔次高、家用能力也得到了提升。只不過(guò)很可惜，MAX版本沒(méi)有側(cè)滑門，而且駕駛輔助功能有限制。
3
M6憑什么能火？
我們前面強(qiáng)調(diào)過(guò)，不是所有人都會(huì)買30萬(wàn)以上的MPV。
就比如我只想買一套1廳1室的小公寓，但給我看的是一套精裝修的豪華大平層，并且功能屬性齊全。
心動(dòng)嗎？很心動(dòng)。
需要嗎？并不需要。
所以說(shuō)來(lái)說(shuō)去，30萬(wàn)以上的MPV還是貴了。更重要的是，MPV承載的場(chǎng)景屬性是比較少的，至少?zèng)]有SUV以及轎車那么全面。
所以沒(méi)必要啊，完全沒(méi)有必要強(qiáng)上預(yù)算去選擇那些高價(jià)產(chǎn)品。
說(shuō)白了，M6 MAX版本只要14.58萬(wàn)，而且能夠提供比較全面的體驗(yàn)，整個(gè)規(guī)格以及檔次也提升了很多。
雖然這臺(tái)車只是入門MPV，但配置很精準(zhǔn)，個(gè)個(gè)都踩中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。
所以當(dāng)價(jià)格以及產(chǎn)品力符合了用戶的預(yù)期，那么傳祺M6這臺(tái)車自然很好賣。
4
除了整體表現(xiàn)比較全面之外，傳祺M6能夠成為這個(gè)領(lǐng)域的主流，還有兩個(gè)原因。
4.1
首先，傳祺M6的外觀“借勢(shì)”了。
M8的氣場(chǎng)很強(qiáng)吧，畢竟是商務(wù)豪華MPV，而且也講究“量大管飽。”
而M6也是這一套打法。
近幾次的升級(jí)，M6逐漸向M8看齊。
鍍鉻的運(yùn)用、視覺(jué)手法的設(shè)計(jì)以及懸浮車頂?shù)拇钆洌屇阃耆杏X(jué)不出這是一臺(tái)4米7的車型。
之前在路上見(jiàn)過(guò)幾次，如今的M6無(wú)論是氣場(chǎng)還是豪華感，都要比以前幾款版本更好。
這就是所謂的旗艦風(fēng)格下放，也是俗稱的“套娃”設(shè)計(jì)。
4.2
其次就是精準(zhǔn)定位了。
我們就以15萬(wàn)為準(zhǔn)，這價(jià)格如果考慮的是MPV，連本田奧德賽、庫(kù)斯途都?jí)虿簧稀?/p>
那么還剩下什么？剩下的也就是我們前面俗稱的“蝦兵蟹將”了。
所以啊，M6的定位是極其精準(zhǔn)的，很難找出一臺(tái)能夠跟它相對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品。說(shuō)白了，M6這個(gè)價(jià)位，是沒(méi)有勁敵的。
更重要的是，M6現(xiàn)在最入門的PRO 270 DCT精英版本的價(jià)格差不多是在9萬(wàn)出頭，落地下來(lái)大概在11萬(wàn)左右。
所以啊，M6的環(huán)境很好，幾乎沒(méi)有哪一臺(tái)車型能夠跟它競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)級(jí)別的用戶。
更何況M6是屬于“量大管飽”的車型，精準(zhǔn)的痛點(diǎn)輸出以及親民的價(jià)格，再加上環(huán)境優(yōu)勢(shì)，保證了M6在這個(gè)級(jí)別的地位。
5
說(shuō)實(shí)在的，國(guó)產(chǎn)品牌真的可以來(lái)這個(gè)級(jí)別卷一卷。
只要誰(shuí)先踩中這幾個(gè)點(diǎn)（空間大、配置高、智能化、檔次高、價(jià)格便宜），口碑打開之后，同行就真做不下去了。
寫到這估計(jì)會(huì)有人說(shuō)，沒(méi)有車企會(huì)這樣做。
但現(xiàn)實(shí)是，無(wú)論是SUV還是轎車領(lǐng)域，絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌都在降低價(jià)格底線。
所以在卷無(wú)可卷的情況下，倒不如往這個(gè)級(jí)別的MPV領(lǐng)域靠攏，打開一條全新的賽道。