對于摩托車，搭載自動變速箱可以省去繁瑣的換擋操作，寶馬和本田摩托車的自動變速箱已經亮相，而近期，雅馬哈也宣布了該技術(Y-AMT)，該變速箱有手動和自動兩種換擋模式，因此，取消了傳統的換擋踏板。
如果使用手動換擋模式，只需按一下按鈕即可快速精確地換擋，無需手動操作離合器桿。通過兩個蹺蹺板式換擋桿用食指和拇指控制，外加擋桿用于升擋，減擋桿用于降擋。
為了在運動型騎行中獲得更好的控制，還可以僅用食指拉動擋桿用于升擋，推下則可以降擋，從而提供更大的自由度，因為無需將拇指從車把上移開。
換擋桿的尺寸、位置和行程經過精心設計，即使在戴手套時也能實現理想效果，這意味著只需進行最少量的手指移動即可進行換擋。
雅馬哈聲稱離合器驅動具有高度的漸進性，為騎手在所有速度下提供完全自然的操作。通過最大限度地發揮雅馬哈橫平面概念發動機設計和最具運動感的駕駛模式的動力特性，增強運動駕駛的樂趣。每次換擋的速度和精度甚至比使用最新的快速換擋器時更加一致。
使用全自動換擋模式時，騎手可以在兩種程序之間進行選擇，以適應不同的騎行場景，只需按下專用的按鈕即可隨時輕松切換。
還可以選擇“D+”擋位，通過匹配發動機轉速，保持高扭矩輸出的同時實現持續換擋，以保持駕駛的快感。
在高速公路行駛時可以選擇“D”擋模式，該模式提供更柔和的換擋體驗，同時保持較低的轉速，以最大限度地提高騎手在低速、城市騎行和操縱時的信心。在AT模式下，駕駛者還可以隨時通過使用蹺板換擋桿來手動換擋。
雅馬哈長期以來一直處于摩托車自動換擋領域的前沿，近二十年前為FJR1300運動旅行車開發了YCC-S（雅馬哈芯片控制換檔）系統，具有自動液壓離合器驅動系統，允許騎手使用手指操作的換擋桿手動換擋。