蔚來是造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，主攻中高端市場(chǎng)，從銷量上看，它獲得了不少消費(fèi)者青睞。在蔚來的現(xiàn)有車型中，中型SUV蔚來ES6是銷售主力車型，目前在售的是第二代車型，基于全新NT2.0平臺(tái)打造，在產(chǎn)品力方面有全面提升。那么，它在日常使用體驗(yàn)方面是否也有所進(jìn)化呢？本篇文章就將從實(shí)用性的角度對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)評(píng)測(cè)。
測(cè)試車輛：2023款蔚來ES6 75kWh
官方指導(dǎo)價(jià)格：33.8萬元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
蔚來ES6采用感應(yīng)解鎖功能，持鑰匙靠近車輛時(shí)會(huì)自動(dòng)解鎖并啟動(dòng)車輛，上車后掛入D擋即可直接行駛。
后備廂支持車內(nèi)觸控、車外按鍵、鑰匙遙控和腳部感應(yīng)四種開啟方式，同時(shí)電動(dòng)尾門還可以在多媒體觸控屏中設(shè)置開啟高度，能夠很好地滿足不同身高車主的需求。
發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)兩次，然后順勢(shì)掀起即可。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙液壓支撐桿，操作非常省力。
門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，蔚來ES6門檻離地高度為460mm，日常上下車便捷性一般。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車前排座椅支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，包括前后、靠背、高低、腿托以及腰部支撐調(diào)節(jié)等；同時(shí)，它還標(biāo)配了前排座椅加熱，并可以選裝通風(fēng)和按摩功能。
在主駕駛座椅測(cè)試中，蔚來ES6的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為245mm，座椅可調(diào)節(jié)行程未達(dá)到測(cè)試過的同級(jí)別車型平均水平，表現(xiàn)一般。
多功能方向盤支持電動(dòng)前后+上下調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為11°，前后拉伸距離為55mm，可調(diào)范圍寬泛，大多數(shù)駕駛員都可以找到舒適的坐姿。
蔚來ES6的后排座椅提供了三個(gè)頭枕，且三個(gè)頭枕都可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，中間頭枕面積適中，能夠?yàn)楹笈胖虚g乘客的頭部提供必要的支撐。
前排中央扶手采用軟性皮質(zhì)包裹，面積較大，觸感、質(zhì)感都很不錯(cuò)。雖然中央扶手不支持高度和前后位置調(diào)節(jié)，但駕駛者在扶握方向盤時(shí)手肘可以得到有效支撐。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
蔚來ES6前排配備了1個(gè)USB Type-C接口和1個(gè)USB Type-A接口；后排有2個(gè)USB Type-C接口，其中1個(gè)在后排空調(diào)出風(fēng)口下方，另1個(gè)在后排中央扶手內(nèi)。同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排USB Type-C接口的最高電壓為9.03V，電流為1.42A；后排USB Type-C接口最高電壓為9.03V，電流為1.41A。此外，中央通道下方還提供了1個(gè)12V電源接口，以滿足多種電子設(shè)備的用電需求。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽“XXXX”（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
經(jīng)過實(shí)測(cè)，蔚來ES6的智能語音系統(tǒng)能夠通過麥克風(fēng)位置辨別發(fā)出語音指令的是駕駛者或者乘客，全車前后四個(gè)座位都可以快速識(shí)別。發(fā)出語音指令后，“NOMI”會(huì)朝向?qū)?yīng)的乘客，表情也會(huì)做出傾聽狀。測(cè)試中所有規(guī)定動(dòng)作都能全部識(shí)別并快速執(zhí)行。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《全能型座駕 試駕2023款蔚來ES6 75kWh》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。
經(jīng)過實(shí)測(cè)，除了墨鏡之外，其余固定物品都能被放置在合適位置。其中，中央通道下方碩大的儲(chǔ)物槽可以放置挎包等稍大物品。門板儲(chǔ)物槽放置雨傘、水瓶后，還有一定余量。
蔚來ES6的后備廂表現(xiàn)較為出色，內(nèi)部規(guī)整，空間利用率高。此外，我們還對(duì)蔚來ES6的后備廂基礎(chǔ)數(shù)值進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長度為930mm；開口寬度為1170mm；后備廂進(jìn)深為940mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，蔚來ES6樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.2m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為20m，成績處于同級(jí)別下游水平。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
蔚來ES6的左/右外后視鏡面積適中，兩側(cè)均未配備雙曲率鏡片。實(shí)測(cè)左外后視鏡視野范圍為24.3°，右外后視鏡視野范圍為19.8°。其中左側(cè)外后視鏡測(cè)試成績?cè)跍y(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平，右側(cè)視野測(cè)試成績處于同級(jí)別平均水平。
在測(cè)試過程中，蔚來ES6最遠(yuǎn)在1.1m處可以感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率出色。同時(shí)，參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m就越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，該車倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.25m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值相同。前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可以在0.9m處感應(yīng)前方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.3m，與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值存在一定差距。
輔助影像系統(tǒng)支持360°全景影像，并且可以選擇車頭、左/右車側(cè)或車尾視角單獨(dú)顯示，功能性出色。同時(shí)，攝像頭成像質(zhì)量較高，清晰度表現(xiàn)出色，影像中提供了泊車輔助線并支持隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，確保了實(shí)用性。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，蔚來ES6原地掉頭的最小路面寬度為11.2m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平，日常掉頭需要特別注意。
蔚來ES6在兩個(gè)后車門上方提供了車內(nèi)頂部折疊式拉手，對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有幫助，同時(shí)在顛簸路面或快速行駛時(shí)也能起到一定的安全輔助作用。
六、充電測(cè)試
在實(shí)際測(cè)試中，測(cè)試人員下午時(shí)段出發(fā)，車內(nèi)空調(diào)設(shè)置24攝氏度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路+市區(qū)道路，擁堵路段占比為70%，駕駛模式為自動(dòng)，動(dòng)能回收設(shè)置為“低”檔位。到達(dá)目的地時(shí)，續(xù)航里程減少23km，實(shí)際行駛里程13km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.8km。
此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)使用快充樁，充電10分鐘后，可將電量從24%充至31%，續(xù)航里程增加33km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。
總結(jié)：
作為蔚來品牌的銷售主力車型，蔚來ES6雖然在一些細(xì)節(jié)之處還有待優(yōu)化，如前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較少、轉(zhuǎn)彎半徑較大等，但整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，豐富的舒適性、便利性配置可以給用戶帶來良好的用車體驗(yàn)。同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度也較快、語音識(shí)別準(zhǔn)確率也很高。相比市場(chǎng)上的多數(shù)純電動(dòng)車型，可以換電也是蔚來ES6的優(yōu)勢(shì)，在換電站較多的一線城市，可以大大提升日常使用的便利性。