緊湊型轎車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去：在美國(guó)，最常見(jiàn)的乘用車(chē)是緊湊型跨界車(chē)。雪佛蘭體現(xiàn)了這種模式——除了 Silverado 卡車(chē)，其 2023 年最暢銷(xiāo)的車(chē)型是 Equinox 。這款不起眼的兩排跨界車(chē)對(duì)于愛(ài)好者來(lái)說(shuō)可能令人厭煩，但對(duì)公司和購(gòu)買(mǎi)它的人來(lái)說(shuō)卻非常有價(jià)值。Equinox 是一款價(jià)格實(shí)惠（33,195 美元）、寬敞舒適的汽車(chē)，很容易成為一對(duì)夫婦的唯一用車(chē)，即使一對(duì)夫婦有一兩個(gè)孩子。有可能在電動(dòng)版中重現(xiàn)這個(gè)主題嗎？本月初，我們第一次有機(jī)會(huì)駕駛雪佛蘭試圖做到這一點(diǎn)。

Equinox EV 是一款新車(chē)，而且非常重要。最便宜的車(chē)型（LT）零售價(jià)為 27,495 美元，其中包括 1,395 美元的目的地費(fèi)用和 7,500 美元的聯(lián)邦稅收抵免，該車(chē)型可全額享受稅收抵免。（除去抵免，LT 售價(jià)為 34,995 美元。）最高效的前輪驅(qū)動(dòng)版本續(xù)航里程為 319 英里。雪佛蘭以前也生產(chǎn)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，價(jià)格也同樣實(shí)惠，但沒(méi)有一款車(chē)的體積如此之大：即使是 Bolt 的較大版本 EUV，也更像是一輛高大的掀背車(chē)，而不是 SUV。Equinox EV 是一款緊湊型跨界車(chē)，這是美國(guó)人最喜歡的車(chē)型。到目前為止，雪佛蘭還沒(méi)有在這個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域推出過(guò)電動(dòng)汽車(chē)，而且它的期望很高：該公司希望每年銷(xiāo)售 15 萬(wàn)輛。

在首次試駕活動(dòng)中，雪佛蘭提供了多種裝飾和顏色的 Equinox 電動(dòng)車(chē)，既有前輪驅(qū)動(dòng)的，也有全輪驅(qū)動(dòng)的。作者花最多時(shí)間試駕的是一輛前輪驅(qū)動(dòng)的 2RS，車(chē)輪為 21 英寸，車(chē)身涂成 Radiant Red，內(nèi)飾為 Adrenaline Red。

規(guī)格：2024 款雪佛蘭 Equinox FWD 2RS
基本價(jià)格/測(cè)試價(jià)格*： 45,790 美元 / 50,880 美元
動(dòng)力系統(tǒng)：?jiǎn)斡来烹妱?dòng)機(jī)
輸出功率： 213 馬力，236 磅英尺扭矩
布局：前輪驅(qū)動(dòng)、四門(mén)、五座緊湊型跨界車(chē)
0–60 英里/小時(shí)：待定
EPA 燃油經(jīng)濟(jì)性當(dāng)量，MPGe： 城市 117，高速公路 99，綜合 108
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手： 福特 Mach-E、特斯拉 Model Y、大眾 ID.4、起亞 EV6
與所有其他通用電動(dòng)汽車(chē)和一些本田汽車(chē)一樣，Equinox EV 依賴通用汽車(chē)的 Ultium 平臺(tái) - 具體來(lái)說(shuō)，是 BEV3 變體。Equinox EV 在墨西哥組裝，LG 電池在田納西州或俄亥俄州制造，因此有資格獲得 7500 美元的全額聯(lián)邦稅收抵免。

內(nèi)外造型都在熟悉與未來(lái)之間取得平衡，外觀更偏向后者。尺寸方面，這款車(chē)比即將上市的汽油動(dòng)力 Equinox 車(chē)型大得多。它的尺寸更接近最近發(fā)布的第四代 Equinox，即使從遠(yuǎn)處看，它看起來(lái)也非常不同：通用汽車(chē)有意將其 ICE SUV 在視覺(jué)上與卡車(chē)保持一致。外觀設(shè)計(jì)師 Samuel Bell 說(shuō)，他在設(shè)計(jì)這款電動(dòng)跨界車(chē)時(shí)根本沒(méi)有考慮汽油動(dòng)力的 Equinox，而且它還表現(xiàn)出：Equinox 看起來(lái)與它的前代車(chē)型不太相似，但很容易辨認(rèn)出它是雪佛蘭。它設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、美觀，比流線型的Blazer EV更明顯是一款跨界車(chē)，后者在現(xiàn)實(shí)生活中看起來(lái)太大了。