在新能源還沒有崛起的時(shí)候，合資車真是在國(guó)內(nèi)橫著走啊，就算是加價(jià)排隊(duì)都很難入手一臺(tái)稱心如意的車型，就說曾經(jīng)的中型神車凱美瑞或者是雅閣等，三十萬想要拿下頂配都要等很長(zhǎng)時(shí)間。
好不容易等到了，提車的時(shí)候還要加價(jià)一兩萬，可以說在新能源上市之前，合資車在國(guó)內(nèi)真的是賺得盆滿缽滿了！如今新能源終于給了我們底氣，一款又一款的國(guó)產(chǎn)車出現(xiàn)，讓合資車都快跌到姥姥家了。
就說我們今天的主角吧，去年12月份銷量直接達(dá)到了34920臺(tái)，可是上個(gè)月才銷售了14572臺(tái)，連一半都沒有，雖說12月是熱銷時(shí)期，但這樣的落差也跟我們的新能源有很大的關(guān)系。
這款車就是大眾的速騰，定位為緊湊型家轎，與朗逸和軒逸都是競(jìng)爭(zhēng)車型，軒逸就不說了，不是自家人，了朗逸和速騰這哥倆就屬于內(nèi)耗了啊，在速騰銷量銳減的時(shí)候，朗逸的銷量卻有上升的趨勢(shì)。
當(dāng)然兩款車雖然都是緊湊型家轎，但也是分大小王的，顯然朗逸是小王，速騰這個(gè)大王單單在尺寸上更勝一籌，價(jià)格上自然要高出朗逸一個(gè)層次。
如今在售的12款速騰，有一半都是4月份剛剛上市的，但也不耽誤它降價(jià)，原本指導(dǎo)價(jià)在12.79-17.29萬之間，一般地區(qū)的降價(jià)都在兩三萬左右，北京就有3.6萬，很少有超過這個(gè)價(jià)位的，但山東就有。
近期山東就出現(xiàn)了4.9萬的降價(jià)，當(dāng)然也是2023款車型，比如近13萬的200TSI 手動(dòng)飛越版就降到了7.9萬，也就比朗逸的入門版多出了一萬塊。
如果僅僅是價(jià)格上的差距，速騰還不會(huì)失去太多客源，畢竟速騰在尺寸上還是有優(yōu)勢(shì)的，而且還擁有61.1%的保值率，168的百車故障數(shù)，雖然車漆很薄，但質(zhì)量還算過關(guān)。
外觀的設(shè)計(jì)上，速騰還是比較經(jīng)典的造型，無論是大眾車標(biāo)還是鍍鉻中網(wǎng)，還有兩側(cè)的大燈，連接到一起后會(huì)給人一種拉伸的感覺，透漏出一種大氣又穩(wěn)重的感覺。
