氫能源一直被行業(yè)譽(yù)為多條腿走路的落地方案，很多車企都給出了，燃油HEV、純電EV、氫能源三種路線，從目前態(tài)勢(shì)來(lái)講，氫能源是今后的一種前瞻解決方案。北京現(xiàn)代HTWO廣州工廠，作為中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠，現(xiàn)代汽車做出了一些示范性動(dòng)作。

 

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2023世界新能源汽車大會(huì)萬(wàn)鋼表示，在電動(dòng)化、智能化、低碳化發(fā)展態(tài)勢(shì)下，全球新能源汽車市場(chǎng)總體增長(zhǎng)迅速，要統(tǒng)籌推進(jìn)純電動(dòng)汽車、插電/增程式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車發(fā)展，持續(xù)加強(qiáng)動(dòng)力電池體系、新型底盤(pán)架構(gòu)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同突破，加快車能路云一體化發(fā)展的典型場(chǎng)景應(yīng)用和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

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萬(wàn)鋼指出，氫能是國(guó)家能源體系的重要組成部分，要以燃料電池汽車示范為契機(jī)，著力推動(dòng)氫能及燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新，逐步完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，聯(lián)通支撐燃料電池汽車跨區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)的“氫能高速”，構(gòu)建長(zhǎng)短結(jié)合、布局合理的“氫能走廊”，形成具有綜合性、規(guī)模化的氫能交通重大示范工程。

 

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其實(shí)據(jù)老王所知，我國(guó)氫的來(lái)源極為豐富，技術(shù)水平也有了一定的基礎(chǔ)，水電解制氫、生物質(zhì)氣化制氫等制氫方法，現(xiàn)已形成規(guī)模。其中低價(jià)電電解水制氫方法在今后仍將是氫能規(guī)模制備的主要方法。另外，用氫代替煤和石油，不需對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)裝備作重大的改造，現(xiàn)在的內(nèi)燃機(jī)稍加改裝即可使用，這可以降低氫能應(yīng)用成本。（這個(gè)我在之前的氫內(nèi)燃機(jī)節(jié)目中給大家分享過(guò)，目前對(duì)缸體壁面氫脆優(yōu)化也已經(jīng)突破技術(shù)瓶頸了）

 

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“HTWO廣州”是現(xiàn)代汽車海外首個(gè)氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地，同時(shí)更是中國(guó)首家大型氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專門工廠，總投資達(dá)85億元，項(xiàng)目占地面積20.2萬(wàn)平方米。