報(bào)道，小鵬汽車副總裁顧宏地日前表示，小鵬汽車將向其他汽車制造商提供自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車技術(shù)，從而使該公司能夠創(chuàng)造新的收入來源，進(jìn)一步加大研發(fā)力度并保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

小鵬汽車副總裁 顧宏地 圖源：南華早報(bào)

顧宏地在接受《華盛頓郵報(bào)》采訪時(shí)稱，“很難想象傳統(tǒng)汽車制造商能夠快速依靠自身能力開發(fā)智能駕駛技術(shù)，我們認(rèn)為更多的合作是長(zhǎng)期趨勢(shì)。”

他還表示，智能駕駛技術(shù)將是電動(dòng)汽車的未來，小鵬近期與其他汽車制造商的合作使小鵬能夠獲得其技術(shù)許可并產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)回報(bào)。顧宏地稱，“我認(rèn)為，如果你擁有領(lǐng)先技術(shù)，就有很多方法將其貨幣化。”

小鵬汽車的 G6 和 X9在香港發(fā)布 圖源：南華早報(bào)

《南華早報(bào)》在報(bào)道中提到，中國的智能電動(dòng)汽車制造商在許多方面被認(rèn)為領(lǐng)先于全球同行，其產(chǎn)品不僅擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而且還配備諸多數(shù)字技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和其他附加功能的智能座艙。

早在小鵬汽車放出消息，稱將與大眾汽車集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略技術(shù)合作框架協(xié)議時(shí)，海外研究機(jī)構(gòu)Blue Lotus表示，“G6自動(dòng)駕駛水平的顯著提升可能會(huì)使其成為暢銷的車型，整個(gè)行業(yè)與大眾汽車都有目共睹。這可能是大眾決定投資該公司的原因。”

今年1月，小鵬汽車表示，其輔助駕駛系統(tǒng)XNGP已覆蓋中國243多個(gè)城市，客戶使用率超過80%。

創(chuàng)始人何小鵬則聲稱，2024年計(jì)劃在國內(nèi)推送“全范圍”“點(diǎn)到點(diǎn)”的 XNGP，包括小路、內(nèi)部路、停車場(chǎng)等場(chǎng)景；今明兩年還推動(dòng) XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)全球范圍的研發(fā) ——2024 年研發(fā)全球范圍內(nèi)的高速 NGP，2025 年研發(fā)全球范圍 XNGP。

圖源；新浪微博截圖

4 月18 日，何小鵬曾分享了智駕團(tuán)隊(duì)在德國拍攝的高速 NGP 測(cè)試視頻，并稱當(dāng)前“進(jìn)展不錯(cuò)”，并表示“從技術(shù)層面上看，高階智駕全球都能指日可待。”

從市場(chǎng)層面來看，盡管今年一季度小鵬僅交付新車2.18萬輛，僅完成全年目標(biāo)的7.8%，但大眾仍在4月進(jìn)一步與小鵬簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

圖源：小鵬汽車官網(wǎng)截圖

申港證券在研報(bào)中曾表示，中國新能源產(chǎn)業(yè)已逐漸成為全球新能源變革的技術(shù)輸出中心。中國自主品牌利用電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)規(guī)模換道超車，在與外資品牌的合作中逐漸擁有話語權(quán)，合作模式由“市場(chǎng)換技術(shù)”變?yōu)?ldquo;技術(shù)輸出”。同時(shí)，中國車企所擁有的電動(dòng)汽車低成本、高效率的制造和投放能力也備受青睞