2023年全年銷量302萬臺的基礎上，比亞迪2024年銷量，極有可能將再創(chuàng)新高。
近日，國內(nèi)乘用車市場最新一周銷量數(shù)據(jù)出爐。作為國內(nèi)乘用車市場斷檔式領先的存在，5月1日-5月12日，比亞迪12天累計銷量已經(jīng)超過了10.13萬輛，其中5月6日-12日銷量達到了6.85萬臺，創(chuàng)下了今年以來的周銷量最高記錄。
3月份以來，在多款榮耀版新車的推動下，比亞迪月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月突破了30萬臺。按照這一勢頭，比亞迪5月份繼續(xù)穩(wěn)定在30萬+基本沒有懸念。1-4月份，比亞迪累計銷量已經(jīng)達到了93.64萬輛，足足領先第二名奇瑞汽車超過25萬臺，而相比于合資車企，比亞迪的累計銷量更是已經(jīng)超過了南北大眾、南北豐田的銷量總和。
伴隨著新能源滲透率的不斷增長，對于大部分燃油車而言，比亞迪持續(xù)增長的市場銷量，無疑帶來了巨大的競爭壓力。然而更有意思的是，比亞迪似乎還沒有完全發(fā)力。
近日，比亞迪多款新車亮相工信部申報目錄，其中就包括海豹X、新款宋PLUS DM-i，新款驅逐艦05，新款海豚，新款宋Pro，騰勢Z9 GT DM，方程豹豹8等多款車型。除了騰勢Z9 GT DM和方程豹豹8，不難發(fā)現(xiàn)其余車型基本上都定位主流市場，承擔著“走量”的重擔。
其中，海豹X作為一款性能級小鋼炮，定位一款跨界兩廂純電轎車，此前概念版本OCEAN X概念車已經(jīng)在北京車展上亮相。按照規(guī)劃，海豹X將于今年三季度上市，價格定位在15萬元-20萬元之間。
