在互聯(lián)網(wǎng)上，新能源汽車(chē)的繁榮景象無(wú)處不在，甚至很多媒體聲稱：電車(chē)的滲透率已經(jīng)突破50%，買(mǎi)油車(chē)的成為了少數(shù)派！

然而，當(dāng)我們走在街頭巷尾，環(huán)顧四周，那些綠色車(chē)牌——新能源汽車(chē)的標(biāo)志——似乎并不像數(shù)字所預(yù)示的那樣常見(jiàn)。

這種現(xiàn)象不禁讓人疑惑：電車(chē)的實(shí)際普及情況，到底是多還是少呢？有沒(méi)有可能，這根本是一場(chǎng)騙局呢？

答案究竟是什么樣的？理解問(wèn)題，首先我們要清楚，所謂的滲透率到底是怎么回事。

01 滲透率是什么概念？

關(guān)于滲透率，很多人可能有些誤解。

也許大家會(huì)認(rèn)為，這指的是街上有多少輛綠牌車(chē)，但其實(shí)并不是這樣的。

滲透率告訴我們是，在一段特定時(shí)間里，綠牌車(chē)的銷(xiāo)售占比是多少。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果去年賣(mài)出了100萬(wàn)輛車(chē)，其中有50萬(wàn)輛是綠牌車(chē)，那新能源車(chē)的滲透率就是50%。

因此，當(dāng)聽(tīng)到有報(bào)道說(shuō)，新能源汽車(chē)的滲透率突破了50%，這意味著的可能是：在特定時(shí)間，比如今年4月，每賣(mài)出兩輛車(chē)，就有一輛是新能源汽車(chē)。

但是，如果我們看整個(gè)2023年的數(shù)據(jù)，情況就不那么樂(lè)觀了。

全年的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例是31.6%，合計(jì)949.5萬(wàn)輛——對(duì)比整個(gè)燃油車(chē)銷(xiāo)售情況來(lái)看，依舊是三分之一不到。

因此，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，可以說(shuō)是任重道遠(yuǎn)。

那實(shí)際情況來(lái)看，目前的電車(chē)到底多還是不多呢？

02 電車(chē)現(xiàn)在到底多不多呢？

關(guān)于這點(diǎn)，從公安部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，到2023年底，全國(guó)綠牌車(chē)的保有量達(dá)到了2041萬(wàn)輛，這在總汽車(chē)保有量中的占比為6.07%，對(duì)比去年來(lái)看，增長(zhǎng)38.76%的樣子。

這些數(shù)字揭示了一個(gè)事實(shí)：新能源汽車(chē)，特別是純電汽車(chē)，雖然我國(guó)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但從總量上來(lái)看，相比于燃油車(chē)，尚處于較低的水平。

雖然不能否定的是，4月份的50.39%這個(gè)數(shù)據(jù)很喜人，相較于國(guó)家2035年制定的目標(biāo)，整整提前了11年。

但考慮到任何事情的轉(zhuǎn)變非一蹴而就，電車(chē)的發(fā)展還任重而道遠(yuǎn)。

特別是充電樁的建設(shè)來(lái)看，雖然主要城市的分布密度已經(jīng)非常高了，但偏遠(yuǎn)地區(qū)的覆蓋，仍舊還處于一個(gè)較低的水平。

一些人煙稀少的北方地區(qū)，甚至存在充電樁早已廢棄，無(wú)人維護(hù)的狀態(tài)——如何去平衡這些地區(qū)的利益，做好特殊地區(qū)的覆蓋和維護(hù)，也是需要考慮的問(wèn)題。

此外，充電樁的效率也應(yīng)該盡快提升上去。

畢竟，現(xiàn)在的800v技術(shù)已經(jīng)全面開(kāi)花，使得很多電車(chē)已經(jīng)能夠做到充電12分鐘續(xù)航500公里。

在這樣的情況下，如果充電樁還維持在120kw左右的功率，電車(chē)的發(fā)展肯定會(huì)受到影響，普及速度也會(huì)逐步變慢。

說(shuō)了這么多，新能源汽車(chē)到底是偽需求，還是未來(lái)的趨勢(shì)呢？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好理解，不用看電車(chē)的性能、經(jīng)濟(jì)性，就看主流車(chē)企的反應(yīng)就好了。

一方面，從全球的形式來(lái)看，幾乎所有的車(chē)企，仍舊在往電氣化的方向發(fā)展。

不論是豐田，還是大眾，或者福特，其實(shí)都沒(méi)有放棄電動(dòng)化，只是放緩而已——關(guān)于這一點(diǎn)，必須搞清楚。

因?yàn)楹椭袊?guó)不同，它們的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，供應(yīng)鏈不發(fā)達(dá)，人工成本還很高。

所以導(dǎo)致電車(chē)的價(jià)格還非常昂貴，充電樁也很少，直接來(lái)大躍進(jìn)肯定不現(xiàn)實(shí)。

因此，從主流趨勢(shì)來(lái)看，它們現(xiàn)在是以混動(dòng)為主，純電發(fā)展為目標(biāo)。

譬如福特于2024年4月3日發(fā)布了一項(xiàng)公告，表示公司重新將注意力集中在混動(dòng)汽車(chē)上，而不是電動(dòng)汽車(chē)。

同時(shí)，豐田汽車(chē)也在一直著力于混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。