從相關(guān)渠道獲悉，小米集團(tuán)總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰發(fā)文透露，截止到4月20日，小米SU7鎖單量已經(jīng)超過7萬輛，2024年交付目標(biāo)超過10萬輛。
雖然小米汽車整體的性價比尚可，但是這個價位的產(chǎn)品想要挑戰(zhàn)10萬輛交付目標(biāo)也并非易事，要知道同樣的銷量目標(biāo)小鵬汽車用時35個月，蔚來用了34個月，理想汽車用時24個月，而這三家都是在新能源汽車市場處于增量市場的背景下，如今新能源汽車銷量也逐步放緩，市場早已進(jìn)入白熱化競爭狀態(tài)，小米要想達(dá)到這個目標(biāo)確實(shí)要好好努力了。
不過雷軍卻很有信心，認(rèn)為今年小米汽車的交付能力會超出預(yù)期，并且大膽地推薦友商的車型，他表示，“如果實(shí)在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯，比如智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”
近幾日小米汽車的熱度確實(shí)下來了，不過具體的銷量表現(xiàn)不能只看當(dāng)下，至少得按季度觀察，才能確定該款車在市場終端的表現(xiàn)。如今，新能源汽車市場的競爭日益激烈，對于小米汽車來說，想要提升市場份額，那么就需要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平多下功夫。而且面對競品瘋狂的降價跑馬圈地，小米SU7的市場份額還剩多少也是個充滿未知數(shù)的事。