小米SU7，徹底火了。

上市24小時后88898臺的“大定”數量、以及越來越長的預計交付時間，足以說明一切。

伴隨著小米SU7的大熱——20萬級新能源轎跑，成為了如今消費者重點關注的汽車品類。

不過平心而論，雖然小米SU7的熱度確實很高，但不一定適合所有人。

在同價位的情況下，其實還有很多優(yōu)秀的自主車型可選。例如銀河E8、極氪007、哪吒S等產品，無一都是性價比很高的備選項。

就拿哪吒S來說，這款車在定價、操控性、舒適性、安全性等方面，有其獨到之處。

選超大杯，還是買一送一？

首先從尺寸來看，小米SU7與哪吒S——皆為如今十分流行的“532車型”，即車長≈5米、軸距≈3米、車寬≈2米的中大型新能源轎跑車型。

不過在定價方面，由于小米SU7的起步配置較高，例如起步就給到了700km的純電續(xù)航，所以該車的起步價直接超過了21萬元。

相比之下，哪吒S的定價就顯得比較親民了，不論是純電版車型、還是增程版車型，起步價為15萬左右，對于工薪階層較為友好，20萬幾乎可以買到頂配版本了。

而就二者的入門版本而言，存在5萬左右的價差，這幾乎可以再買一臺純電代步小車了。

當然了，假如你手持20萬元的購車預算，該咋選還是要看你的個人用車需求。

比方說你是鉆石王老五，只考慮能不能“開的爽”，那么小米SU7更適合你。

再比方說你已為人父，那么一輛哪吒S當主力車、剩下的錢來一輛宏光MINI EV給老婆代步的方案，顯然更貼切。

操控滿級，全靠基礎過硬

其次是操控方面，小米SU7與哪吒S可以說是一時“瑜亮”。

例如底盤結構來看，兩車都使用了“前雙叉臂+后五多連桿”的懸架設定，調校潛力都很高。

同時，二者同為轎跑車型，皆采用了標志性的溜背造型、以及無框車門設計，外觀的運動感都很強。

車輛的極限性能，二者自然是難分高下。

小米SU7的Max版本，官方零百加速僅為2.78秒，最高車速達到了驚人的265km/h，充分滿足了年輕人對速度感的追求。

哪吒S也不遑多讓，其純電650 AWD新享版車型的官方零百加速時間為3.9秒、百公里制動距離33.5米，遇上紅綠燈想“野一把”完全無壓力。

此外，哪吒S的麋鹿測試成績高達80km/h，有利于駕駛員的“救車”操作。至于小米SU7的成績如何？期待官方的后續(xù)活動。

智能座艙，大屏即是剛需？

說到車輛的智能座艙，大家感受最直接的地方，就是越來越大的車機屏幕。但大屏一定好用么？小米SU7與哪吒S交出了自己的答卷。

小米SU7配備了16.1寸的中控屏，擁有3K分辨率，且內置了高通驍龍8295芯片、以及小米自研的澎湃OS系統，可實現與小米數碼生態(tài)的無縫銜接，例如后排的平板接口。

哪吒S則配備了17.6寸的中控屏、12.3寸的副駕娛樂屏，舒適性更佳。同時除了Lite版車型之外，哪吒S配備了49英寸的AR HUD，可將車道級的導航標識與路面實景融合，而類似的功能小米SU7需要在頂配才能實現。

總而言之，如果你是鐵桿“米粉”，小米SU7的智能座艙體驗可能更好。假如你更關心副駕，那么選哪吒S準沒錯。

安全無憂，誰是“真豪華”？

隨著消費觀逐漸成熟，如今的中國車市非常重視車輛的安全性，小米SU7與哪吒S也同樣如此。

據筆者了解，小米SU7采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，車架中采用了90.1%的高強度鋼，部分材料的最高強度達2000MPa，與潛艇所用材質的強度相當。

哪吒S也采用了類似的車身結構，且具備“三縱七橫”、“11個加強環(huán)”等特點，符合中歐雙五星安全設計標準。另外值得一提的是，哪吒S作為一款更早上市的產品，其安全性能經過了業(yè)內權威機構的認可。

例如哪吒S曾獲中國保險安全指數“全優(yōu)評價”、中國汽車質量網新能源中大型質量排行第一等獎項。

結語：最后有一點不得不提，那就是關于“續(xù)航焦慮”。

假如你的充電環(huán)境寬裕，那么小米SU7作為純電車型，就是不二之選。反之，假如你所在的位置充電困難，那么采用“純電+增程”雙配置方案的哪吒S，相信會更適合你。

那么面對小米SU7/哪吒S這兩款車，大家會怎么選？歡迎在評論區(qū)暢所欲言。