10月16日，正式發布了旗艦D平臺，該平臺下的首款新車零跑D19也一同亮相。值得注意的是零跑D系列定位，將與B、C系列有所不同，零跑D19預計將會沖擊30萬元級市場。
雖然是全新系列，但在零跑D19依然可以看到家族式的設計語言，整體比較放在，車頭是三段式的貫穿式燈帶。車頂配備了激光雷達，尾窗與后側窗面積較大，車內采用三排座椅布局。車尾的貫穿式尾燈有上下兩層，點亮之后顏色有明顯區分，辨識度很強。
作為零跑的全新旗艦SUV，零跑D19除了有更大的車身尺寸之外，智能化配置也將有較大升級。新車將會首搭高通驍龍雙8797芯片平臺，綜合算力達到1280TOPS，配合VLA世界模型，將支持車位到車位的全場景通行能力。
零跑D19同樣也將推出增程和純電兩種動力，其中增程版將搭載80度寧德時代大電池，純電續航達到500km。同時新車將基于800V平臺打造，15分鐘可將電量從30%充至80%。值得一提的是，未來零跑D系列全系增程車型都將搭載80度以上的大電池。
而零跑D19的純電版本將搭載115kWh寧德時代超混電芯電池，純電續航將達到720km，并采用全棧1000V架構。
性能方面，增程版本車型系統綜合功率達到400kW，零百加速達到4秒級。而純電版本系統綜合功率將達到540kW，零百加速達到3秒級。
當然，零跑D19除了擁有旗艦級性能之外，還將配備LMC2.0底盤運動融合控制系統，在舒適和安全方面同樣達到細分市場的旗艦水平。
不難看出，零跑期望憑借D平臺以及零跑D19完成品牌定位的蛻變。對于零跑而言，D19不僅是一款新產品，更是品牌價值突破的關鍵嘗試。
但中國汽車品牌長期以來都面臨著“配置領先、品牌滯后”的困境，即使產品力與外資或頭部品牌相當，卻難以獲得同等的品牌認可。可以說，當前建立品牌溢價是中國品牌共同面臨的課題。消費者對產品價值的認知，往往超越產品本身的技術參數。與此同時，高端新能源市場已形成多個強勢品牌，新進入者需要提供足夠差異化的價值主張。
與理想強調“家庭用戶體驗”、問界側重“科技豪華”不同，零跑D19采取了“技術滿配與實用價值”相結合的產品定位，試圖建立新的消費者認知。這種“技術全面對標、價值重新定義”的產品策略，在消費決策日趨理性的市場環境下，可能形成獨特的競爭優勢。
當然，零跑的底氣更多的是源于十年全域自研的技術積累。可以說未來零跑D19的市場接受度，將檢驗消費者是繼續為傳統品牌認知買單，還是轉向基于產品實力與技術配置的理性選擇。