長達4天時間里，我深度試乘試駕過傳祺，各種路況，各種天氣，各種功能，全方位體驗的那一種。

剛拿到向往S7，我小瞧了它。

深度試駕之后，我正視了它。

傳祺向往S7，是一款名副其實的好車。而且，配件比、品價比、智價比、性價比，都是上乘之作，夠得上許大帥推薦的級別。

中國車市，風卷殘云，龍卷風越刮越烈。

只能越卷越烈的傳祺向往S7，又推出來了傳祺向往S7全新Pro+系列，這一次直接來了一個對癥下藥，在用戶最關心的智能化、長續航、爽歪歪三大方面進行了聚焦再聚焦，堪稱“17萬級插混SUV智能之王”。

沒錯，就是要在比亞迪的自留地-插混領域稱王稱霸，這是傳祺向往S7的勇氣和才氣。

8295芯片，中長距可變焦激光雷達，Momenta最新R6飛輪大模型，同級領先36.3度大電池，CLTC純電里程205km，等等。

在如此級別的堆料數量和用料質量之下，傳祺向往S7全新Pro+系列15.98萬元、17.98萬元，更帶來傳祺史上最給力的金融政策：5年10萬0息，月供低至1666元，還有價值25000元城區NDA免費送、至高300萬元全場景智行保障，首任車主還可享三電終身質保，讓向往的力量延展到千里之中。

傳祺向往S7全新Pro+系列，全系搭載高通驍龍8295P芯片，算力達到8155芯片的4倍，同級領先。

搭配全新PAD化車機界面，操作簡單，運行流暢，更支持長達10年的系統迭代，常用常新。

27吋超大HUD畫面超清，關鍵信息直觀展示，投射距離與布局恰到好處，無需低頭看儀表。

傳祺向往S7全新Pro+系列，智能駕駛輔助系統，無論硬件還是軟件，都是牛叉級別的存在。

其一，同級獨有的可變焦、中長距激光雷達，探測精度達到厘米級，像給車輛裝上了一雙“千里眼“，不僅看得更遠，更能自動調節焦距，瞬間鎖定關鍵區域，將局部的畫面清晰度提升4倍。

行駛中，它能每秒10次掃描前方120°視野、200米距離的物體，0.3秒聚焦“鬼探頭”等風險區域，高速上可提前6秒識別潛在風險。而且，這款激光雷達還做到了行業最薄和體積最小，兼顧美學與性能。

除了激光雷達，傳祺向往S7全新Pro+系列還有27組高精度傳感器，能夠“耳聽八方”，實現360°無死角環境感知。

英偉達Orin-X芯片，算力高達254TOPS，這樣的算力大腦，讓傳祺向往S7全新Pro+系列能夠做到看得見、聽得著、腦子跟得上，足以快速處理海量信息，瞬間完成分析和預測，進而給出精準決策。

最關鍵的智能化靈魂，在于傳祺向往S7 Pro+系列將在年內通過OTA迭代，正式搭載Momenta最新的R6飛輪大模型，成為首批搭載該模型的車型，進一步增強車輛應對加塞、鬼探頭、盲區遮擋等高危復雜路況的能力。

智能化的基礎，在于電動化。傳祺向往S7配備同級領先的36.3度大電池，CLTC純電里程205km，滿足日常通勤一周一充需求。而對于更貼近真實駕駛情況的WLTC續航里程，S7的WLTC與CLTC比值也高達82.9%，遠高于友商的60%-70%的水平，給到用戶實實在在的續航里程。

對于用戶關心的電池安全，S7采用提前滿足2026年新國標的彈匣電池，成功通過了105項電池安全測試。實際表現上，截至目前，彈匣電池搭載超過130萬臺車，共跑出了480億公里，零自燃，全方位守護用車安全。

另外，在備受好評的傳祺向往大沙發之上，傳祺向往S7 Pro+系列也做足細節：1.268米的同級最高車內高度，7歲小孩在車內站直都不頂頭；二排座椅靠背最大調節角度達137°，比NASA標準多2°，比頂級豪車還多出3°，是實打實的零重力座椅，還支持同級唯一電動無級調節；座椅內部采用豪車同款的15毫米加厚慢回彈海綿層（同級最厚），均勻分散身體重量，久坐不累。

座艙內觸手可及的區域均采用超柔水潤皮包覆，總面積超23㎡（同級最大），質感與舒適度兼具；搭配2.6㎡同級最大天幕玻璃，讓座艙更顯通透，帶來開闊舒適的乘坐體驗。

有鑒于以上幾點，不限于以上幾點，傳祺向往S7全新Pro+系列的有的放矢，針對性的以同級超高的配價比、品價比、智價比、性價比滿足更多向往人群，值得推薦。