日，多地快遞費(fèi)上漲。
紅星資本局調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電商重鎮(zhèn)廣東、浙江多家快遞公司目前已對(duì)電商客戶漲價(jià)。其中廣東是重點(diǎn)調(diào)價(jià)地區(qū)，每件調(diào)價(jià)幅度在0.3元至0.7元之間，同時(shí)還設(shè)定1.4元/單的底線價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，廣東地區(qū)貢獻(xiàn)了快遞公司最大的單量，同時(shí)也貢獻(xiàn)了極低的價(jià)格，此前0.8元發(fā)全國(guó)即誕生于此地。
快遞漲價(jià)也立刻影響到電商成本。8月20日，一位廣東商家告訴紅星資本局，此次調(diào)價(jià)雖然只是漲幾毛錢，但結(jié)合單量，每月至少增加3萬(wàn)元的額外支出，這個(gè)成本很難通過商品漲價(jià)消化。
據(jù)了解，此次快遞漲價(jià)是在反內(nèi)卷背景下做出的調(diào)整。今年7月，國(guó)家郵政局先后召開黨組會(huì)議及快遞企業(yè)座談會(huì)，明確提出治理行業(yè)內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。
此前，快遞行業(yè)惡性價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)多年，其中以通達(dá)系（申通快遞、中通快遞、圓通快遞、韻達(dá)快遞）為代表的加盟制快遞公司尤甚。有業(yè)內(nèi)人士指出，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與當(dāng)下經(jīng)濟(jì)環(huán)境及加盟制快遞企業(yè)的單量考核制度有關(guān)。
電商重鎮(zhèn)廣東、義烏快遞漲價(jià)
幅度在0.3元-0.7元/票
近日，有來(lái)自廣東的電商表示，陸續(xù)收到合作快遞公司的調(diào)價(jià)函，稱為了響應(yīng)國(guó)家反內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的號(hào)召，切實(shí)保障行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展，決定對(duì)運(yùn)費(fèi)上調(diào)。調(diào)價(jià)函主要涉及通達(dá)系快遞公司，這些公司以加盟制為主要運(yùn)營(yíng)方式，漲價(jià)幅度在0.3元-0.7元/票之間。
一名廣東圓通加盟商告訴紅星資本局，之前圓通速遞（600233.SH）在廣東發(fā)貨價(jià)可以低至0.9元，8月5日后漲了0.5元，上漲幅度達(dá)55%，這個(gè)價(jià)格是省分區(qū)的公司定的。另有一名浙江義烏快遞加盟商告訴紅星資本局，8月已經(jīng)兩次調(diào)價(jià)，每次上漲0.05元。
廣州的電商蘇先生（化名）告訴紅星資本局，以他的發(fā)貨量，一般可以和快遞公司協(xié)商拿到更優(yōu)惠的價(jià)格，且價(jià)格波動(dòng)很小。蘇先生表示，他是和極兔速遞（01519.HK）合作，價(jià)格已經(jīng)穩(wěn)定了很長(zhǎng)時(shí)間，今年8月5日，極兔方面突然告訴他要漲價(jià)0.3元/票，理由是“響應(yīng)反內(nèi)卷”。
另有廣東一名電商告訴紅星資本局，中通快遞（02057.HK）8月5日開始調(diào)價(jià)，漲價(jià)幅度為0.5元。深圳一名服裝電商表示，他那邊0.3公斤級(jí)小件每票漲價(jià)0.7元，結(jié)合發(fā)單量每月運(yùn)費(fèi)漲超50%。
8月21日，紅星資本局分別聯(lián)系申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司的董秘辦公室，圓通、韻達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人都表示，價(jià)格調(diào)整是省分公司決定的，不清楚具體狀況。
申通董秘辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此次價(jià)格反內(nèi)卷聚集于浙江和廣東，未來(lái)是否會(huì)擴(kuò)展至全國(guó)還不確定。“因?yàn)檫@兩個(gè)地方是電商聚集地，尤其是廣東貢獻(xiàn)了約25%的電商快遞訂單，因此相比于其他地區(qū)，廣東已經(jīng)是快遞發(fā)件的價(jià)格洼地。”
有業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，此次廣東除了提升單價(jià)外，還設(shè)定了1.4元的“底線價(jià)”。“1.4元是廣東地區(qū)的普遍成本價(jià)，低于1.4元意味著快遞公司是虧損的。但此前，廣東經(jīng)常出現(xiàn)0.9元甚至0.8元每單的單價(jià)，因此1.4元底價(jià)意思很明確，即至少快遞行業(yè)不要虧錢做生意。”
有商家每月多支出3萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)
不敢提價(jià)消化成本：“漲1毛都可能沒人買”
對(duì)發(fā)單量較大的電商來(lái)說(shuō)，幾毛錢的漲幅還是造成不小的成本壓力。“這次漲價(jià)相當(dāng)于每個(gè)月要多發(fā)6到7人的工資。”蘇先生以自己公司舉例，其每月的發(fā)貨量超過10萬(wàn)件，0.3元/票的漲幅，每月的成本要增加3萬(wàn)元。
此外，快遞漲價(jià)對(duì)小本微利的電商影響較大。在廣東做內(nèi)衣生意的李女士（化名）告訴紅星資本局，她在小縣城做生意，此前快遞費(fèi)每單要2.8元，8月7日后漲價(jià)至3.1元，但她每件衣服的進(jìn)貨價(jià)才2元，實(shí)際網(wǎng)上標(biāo)價(jià)為4.9元。為此，李女士采用兩件包郵的策略，但因平臺(tái)寬松退貨政策，每次發(fā)生退貨，商家需要承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)以及平臺(tái)扣罰讓她感覺“吃不消”。
多名受訪電商表示，目前還不太確定是否需要通過漲價(jià)消化成本。前述蘇先生表示，受制于平臺(tái)規(guī)則，漲價(jià)可能面臨流量下降，導(dǎo)致單量更大比例減少。李女士表示不敢提價(jià)，“之前價(jià)格都是固定的，漲1毛都可能沒人買。”
多位業(yè)內(nèi)人士告訴紅星資本局，廣東能實(shí)現(xiàn)虧損價(jià)收件與加盟商完成省區(qū)分公司的單量任務(wù)有關(guān)。
王沛斯（化名）在快遞云倉(cāng)及電商行業(yè)工作多年，他告訴紅星資本局，快遞公司基于自身運(yùn)營(yíng)的需要，會(huì)為快遞加盟商制定一定的單量考核指標(biāo)。如果快遞加盟商無(wú)法完成考核指標(biāo)將面臨罰款。加盟商權(quán)衡之下會(huì)更傾向于虧損價(jià)收件，因?yàn)樘潛p幅度要低于罰款額度。
吳俊佳是火星云倉(cāng)負(fù)責(zé)人，也是廣東當(dāng)?shù)氐膱A通快遞加盟商。他告訴紅星資本局，網(wǎng)點(diǎn)單量增速已經(jīng)趕不上考核單量的增速了，加盟商若完不成單量考核，每單會(huì)有0.2元左右的罰款。在此情況下，日發(fā)單量過萬(wàn)的大客戶便成為加盟商虧錢拿件也要競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象。而且面對(duì)這種客戶，省區(qū)分公司也會(huì)有補(bǔ)貼支持，“畢竟省區(qū)分公司也是有單量考核的”，吳俊佳表示，“總體上，廣東快遞加盟商已經(jīng)形成大客戶虧錢拿件走量，小客戶及散件盈利補(bǔ)貼虧空的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。”
今年前五月快遞行業(yè)“量增價(jià)跌”
業(yè)內(nèi)人士：預(yù)期未來(lái)快遞價(jià)格會(huì)更理性
快遞行業(yè)卷價(jià)格由來(lái)已久。根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)的快遞業(yè)務(wù)量與收入推算，2007年國(guó)內(nèi)快遞平均單票價(jià)格為28.55元，而到了今年6月，單票價(jià)格已下滑至7.49元。另?yè)?jù)招商證券數(shù)據(jù)，2025年1-5月全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)20.1%至788億件，但單價(jià)同比下降8.2%至7.5元，行業(yè)呈現(xiàn)“量增價(jià)跌”特征。
具體到公司看，截至今年6月，順豐、申通、韻達(dá)、圓通、中通的票均收入分別為13.67元、1.99元、1.91元、2.10元、1.99元，而在2017年，各家票均收入為23.13元、3.24元、1.94元、3.68元、1.96元?？梢钥吹剑挥兄型ㄆ本杖胛q，其余公司均有不同程度地下跌。
單價(jià)下跌對(duì)加盟制快遞行業(yè)的傷害尤甚，因?yàn)榧用松淘谑占藷o(wú)法盈利時(shí)，會(huì)加緊在派件端的成本控制，其中快遞員的派送費(fèi)是派件端成本的重要一項(xiàng)。
今年7月份，國(guó)家郵政局先后召開黨組會(huì)議及快遞企業(yè)座談會(huì)，強(qiáng)調(diào)旗幟鮮明反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，并表示要進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領(lǐng)域市場(chǎng)制度規(guī)則，依法依規(guī)治理行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
值得注意的是，快遞企業(yè)座談會(huì)的與會(huì)企業(yè)便是以中通、圓通、韻達(dá)、申通、極兔為代表的加盟制快遞企業(yè)。
“站在快遞公司角度，不可能對(duì)加盟商沒有單量考核，如果單量過少，那該公司在此區(qū)域的運(yùn)維成本會(huì)撐不住，人員會(huì)面臨閑置。”王沛斯表示，“關(guān)鍵在于，考核量定在多少比較合適，這需要加盟商與快遞品牌方有一個(gè)協(xié)商的過程，并不是能一蹴而就的。但政府出手開始調(diào)控價(jià)格至少開了一個(gè)好頭，我們預(yù)期未來(lái)快遞價(jià)格的波動(dòng)會(huì)越來(lái)越小，直至達(dá)到一個(gè)理性的、可以被更多市場(chǎng)參與者接受的合理價(jià)格。”