展位圖就是生存榜，25個品牌悄然離場，超豪華品牌首次全軍覆沒。這不是普通車展，而是汽車行業的淘汰賽現場。

2025年成都車展展位圖發布，超25個品牌缺席，創造了成都車展歷史上的新紀錄。保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌首次集體缺席，曾經的豪車館被小米、紅旗、廣汽本田等品牌取代。

與此同時，比亞迪、奇瑞、長安等自主品牌卻豪氣包館，展示了中國汽車產業格局的徹底改變。西部市場每年600萬輛的銷量蛋糕正在重新分配。

01 豪門退場，八大外資超豪絕跡車展

今年成都車展最令人震驚的是豪車品牌的集體缺席。10個豪華品牌組成“缺席天團”，包括保時捷、勞斯萊斯、捷豹路虎等曾經的“VVVIP”。

16號館原本是豪車及改裝車專館，今年卻面目全非。保時捷、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、蓮花跑車等都不見了蹤影，變成了小米、紅旗、廣汽本田、廣汽傳祺、東風日產、寧德時代等品牌。

這一現象在成都車展歷史上實屬罕見。IT之家查詢了近幾年展位圖，發現盡管每年豪車館位置可能有變化，但專門打造豪車館是常規操作，今年則是最近幾年來的首次大變動。

02 銷量雪崩，超豪市場遭遇寒冬

豪華品牌集體離場絕非偶然。保時捷2025年上半年在中國市場銷量暴跌28%，僅21,302輛，占全球總銷量的14.55%，遠低于巔峰時期的30%。

超豪華車市場自2023年起就出現了顯著的下滑趨勢，今年下滑速度進一步加快。雖然法拉利表現強勁，賓利和勞斯萊斯也保持在相對高位的銷量水平，但瑪莎拉蒂等品牌整體走勢低迷。

這反映出超高端消費群體的購買力正在暫時放緩。彭博社今年7月曾報道，保時捷汽車公司向員工發出警告，稱將進一步削減成本，以應對中國市場需求下滑以及美國關稅不斷上升帶來的雙重壓力。

缺席名單上的合資品牌同樣觸目驚心。東風本田、起亞、雪鐵龍等“國民之選”集體隱身。

這些品牌在電動化轉型上的猶豫，直接導致其在西部這個增速10%的增量市場中被邊緣化。東風本田工廠正在掛牌出售，而起亞中國市場份額已跌破1%。

作為韓系品牌之一，在競爭激烈的汽車市場，起亞的品牌影響力和市場份額逐漸被其他品牌蠶食。其2025年前7月銷量為45,523輛，不得不將越來越多的產品在中國生產后出口到海外。

神龍汽車旗下東風標致、東風雪鐵龍2025年前7月累計批發銷量30,420輛，同比下滑29.2%。東風本田更是同比下滑31.2%。