對于廣汽來說，增程并不是一個(gè)陌生的技術(shù)。
2010年，廣汽集團(tuán)即承擔(dān)了國家863計(jì)劃「增程式純電動(dòng)轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)」重大項(xiàng)目，成為國內(nèi)增程技術(shù)的開創(chuàng)者，并早在2014年推出了國內(nèi)首款進(jìn)入公告的增程轎車廣汽傳祺GA5 REV。
但在今天，隨著理想、問界、零跑等新勢力品牌因?yàn)樵龀誊囆弯N量瘋漲之時(shí)，廣汽卻眼見著錯(cuò)失了這一風(fēng)口。
從去年開始連續(xù)多月的銷量下滑讓廣汽上下氣氛緊張。
今年7月，在中國汽車論壇上，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞坦承，此前對客戶的里程焦慮把握不夠精準(zhǔn)，認(rèn)為增程和插電技術(shù)是過渡路線，錯(cuò)失了增程插混技術(shù)高速發(fā)展的機(jī)遇。
在經(jīng)過一段時(shí)間的分析之后，廣汽集團(tuán)認(rèn)為，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不充分，消費(fèi)者的里程焦慮將長期存在，增程和插混車型必將與純電產(chǎn)品長期伴生發(fā)展。基于此，廣汽集團(tuán)計(jì)劃從2025年起導(dǎo)入多款混動(dòng)車型。
在現(xiàn)場，馮興亞同時(shí)宣布，廣汽已進(jìn)入「戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)」，將全力推進(jìn)用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價(jià)值戰(zhàn)、服務(wù)體驗(yàn)戰(zhàn)三大戰(zhàn)役。
而HL增程版，就是「戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)」打出的第一顆子彈。
本次上市的昊鉑HL推出五座、六座兩種布局，共4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)26.98萬-29.98萬元。
其實(shí)，昊鉑HL在今年4月12日上市之時(shí)就官宣有純電和增程兩款動(dòng)力配置，時(shí)隔4個(gè)月，搭載廣汽「星源增程」的昊鉑終于姍姍來遲。
01.
廣汽增程，主攻純電
在增程車型上市早期，車企們大多采用「大油箱+小電池」的配比模式，但伴隨著市場認(rèn)可和技術(shù)的進(jìn)步，各家開始興起類似武學(xué)流派式的研發(fā)角度。
廣汽集團(tuán)此次發(fā)布的「星源增程系統(tǒng)」，試圖借助自身對增程的技術(shù)儲(chǔ)備解決過去增程產(chǎn)品最明顯的幾個(gè)技術(shù)痛點(diǎn)——虧電油耗高、動(dòng)力響應(yīng)差、噪音影響體驗(yàn)。
針對虧電油耗高的問題，星源增程系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過全新「火山型燃燒系統(tǒng)」等技術(shù)，將熱效率提升近3%，而發(fā)電機(jī)系統(tǒng)效率大于95%。這也使得星源增程系統(tǒng)的A級(jí)轎車虧電油耗低至3.3L/100km，大型SUV虧電油耗低至5.3L/100km；
星源增程系統(tǒng)的增程器平臺(tái)擁有85kW的持續(xù)發(fā)電功率，超越同級(jí)車型20%+，并且發(fā)電機(jī)采用曲軸直連油冷技術(shù)，可有效減少傳統(tǒng)損耗；
噪音方面，星源增程系統(tǒng)怠速發(fā)電時(shí)車內(nèi)噪聲低于34分貝，并獲得了中汽研「靜音之星AAA最高等級(jí)認(rèn)證」。
昊鉑HL增程版搭載廣汽自研的第四代1.5DHE發(fā)動(dòng)機(jī)，持續(xù)發(fā)電功率可達(dá)70kW，并且不挑油品。
配合ENC發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)降噪技術(shù)，在全車關(guān)鍵位置使用60多處隔音材料，加上AAA靜音發(fā)動(dòng)機(jī)，無論高速還是低速，車內(nèi)都能保持安靜。
此外，昊鉑HL增程版標(biāo)配的AI-ECO能量管理平臺(tái)，能在不同工況下提升續(xù)航、降低油耗，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，該平臺(tái)能讓續(xù)航提升15%，油耗下降15%。
除了上述「星源增程系統(tǒng)」的核心配置外，在智能化領(lǐng)域，昊鉑HL增程版搭載了廣汽GSD高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)全系標(biāo)配激光雷達(dá)與OrinX芯片等智能硬件，并融合端到端大模型算法，實(shí)現(xiàn)了無圖領(lǐng)航，全場景覆蓋率超過99%。
在智能座艙方面，新車搭載了新一代高通驍龍8295P芯片，算力相比之前提升了4倍。
02.
增程的電池要多大
在本月初樂道L90上市的時(shí)候，蔚來董事長李斌曾對媒體表示，插混和增程這兩種路線，在過去幾年為培養(yǎng)用戶的用電習(xí)慣做出了巨大貢獻(xiàn)。
這其實(shí)點(diǎn)破了早期增程車主在實(shí)際用車過程中，純電出行成為增程車型在通勤等高頻次場景的主要?jiǎng)恿Α?/p>
換言之，增程技術(shù)的競爭已經(jīng)從比油車多了一塊電池進(jìn)化為比電車多了一個(gè)油箱。
而市場對增程車型的需求則是對大容量電池的期待日深。
增程車型的電池能做多大，或者說需要做多大？寧德時(shí)代給出了答案。
去年10月，寧德時(shí)代曾對中國汽車市場的動(dòng)力類型給出了判斷：
「增程、插混將是長期存在，而增、混車型已成為中國汽車市場的一個(gè)獨(dú)特的品類。」
基于這一判斷，寧德時(shí)代推出了專門面向增、混車型的電池品牌驍遙超級(jí)增混電池（寧德時(shí)代為什么要發(fā)布增混電池？）。
這也是廣汽星源增程技術(shù)首搭車型昊鉑HL增程版所使用的電池。
該車配備了60度的寧德時(shí)代驍遙增混大電池，可實(shí)現(xiàn)350km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航1369km；并擁有800V 5C超快充，充電10min補(bǔ)能210km；WLTC饋電油耗為6.7L/100km。
一個(gè)巧合是，就在4天前啟動(dòng)預(yù)售的新一代智己LS6搭載的「恒星增程」同樣選擇寧德時(shí)代作為自己的供應(yīng)商，但不同的是，智己LS6選擇的是66kWh超級(jí)驍遙MAX電池，CLTC純電續(xù)航里程450km，綜合續(xù)航1500公里，虧電油耗僅5.32L/100km。
這樣巨大的電池容量已超過了特斯拉Model 3的電池容量。
廣汽與智己兩款增程車型的相同點(diǎn)是，均支持800V+5C超快充，補(bǔ)能體驗(yàn)堪比燃油車。
在廣汽昊鉑之后，小鵬的增程車型也已經(jīng)提上日程。
早些時(shí)候何小鵬官宣將在四季度推出鯤鵬超電版X9，其純電續(xù)航超過450km，綜合續(xù)航超過1500km。
他甚至放下豪言稱，鯤鵬超電版X9是同類產(chǎn)品的續(xù)航冠軍：
「之后，我們還將發(fā)布多款超級(jí)電動(dòng)車型產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的目標(biāo)都將是具備同類新能源產(chǎn)品中最長的純電續(xù)航和最快的5C超快充電」。
在今年上海車展亮相的大眾集團(tuán)首款增程車型ID. ERA也計(jì)劃在明年一季度量產(chǎn)。
此外，還有別克、福特的增程車型也即將露面。
一時(shí)間，國內(nèi)汽車市場興起了2.0版本的「增程熱」，在這個(gè)增程2.0階段，一個(gè)共同的特點(diǎn)是，都擁有一塊碩大的電池。
不過，一個(gè)不可回避的現(xiàn)實(shí)是，與車企們的熱情相比，中國終端市場增程車型增速相較去年有所放緩，換言之，增程車型正在降溫。
查詢乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，2024年增程式車型銷量116.7萬輛，同比增長78.7%。今年上半年，增程式車型銷量53.8萬輛，同比增長已只有16.5%。
在這一數(shù)字之下，2025年上半年增程車型零售銷量榜前五被理想L6、理想L7，問界M9、問界M8，零跑C10瓜分，售價(jià)覆蓋了從10萬-60萬元各個(gè)梯度。其中理想L6（24.98萬-27.98萬元）銷量最高，近半年銷售近10萬輛。
二代目選手如何挑戰(zhàn)一代目地位，將是增程2.0時(shí)代的主要戲碼。
寫在最后：
在8月19日的發(fā)布會(huì)上，廣汽集團(tuán)透露星源增程技術(shù)還將陸續(xù)搭載至廣汽集團(tuán)的更多車型上。智駕網(wǎng)與廣汽各品牌團(tuán)隊(duì)曾有所交流，在昊鉑HL之后，增程技術(shù)或?qū)⑾仍诎０睷T搭載。
一個(gè)需要注意的事實(shí)是，在去年寧德時(shí)代增混電池的發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代官方并沒有公布它的成本，考慮到埃安乃至廣汽品牌還在下滑的銷量和營業(yè)額，在20萬以下車型上是否「上得起」星源增程或?qū)⑹橇慨a(chǎn)落地之時(shí)不得不正視的另一問題。