近日，多位網友在社交平臺吐槽，稱自己購買高鐵一等座車票后，卻被安排至商務座車廂的“特殊座位”。這些座位不僅與豪華商務座格格不入，更因中間無扶手、靠背不可調節等“縮水”設計，被網友戲稱為“低人一等座”，引發廣泛共鳴。
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從2024年起，關于這類“混編座位”的吐槽視頻便陸續在網絡上出現。乘客陳先生（化名）在視頻中展示，他支付了一等座價格，卻坐在商務座車廂內。他的座位不僅缺少兩側扶手，椅背調節功能也被“閹割”， 整個人被“固定”在狹小的空間內。而環顧四周，真正的商務座乘客享受著寬敞的獨立空間、可調節真皮座椅和專屬服務。這種鮮明對比讓陳先生倍感尷尬：“全程縮在座位上，連動都不敢動，感覺被區別對待了。”
據12306客服回應，此類現象源于部分列車的特殊編組方式，即“混座車廂”——商務座與一等座被安排在同一節車廂內。“部分列車編組時可能額定不能設置這么多商務座， 所以就出現了‘混編’情況。”客服解釋道。
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那么，乘客遭遇此類“低配版”座位該如何應對？12306客服表示，乘客可嘗試與列車乘務員溝通協調調換。但能否成功，完全取決于當前一等座專用車廂的實際空位情況。
中國鐵路官方資料顯示，常規高鐵一等座通常采用2+2布局（AF靠窗，CD靠過道），座椅內側配有調節按鈕，乘客只需按住按鈕并輕靠即可調整椅背角度。部分車型還提供腳踏板提升舒適度。顯然，“混編車廂”中的這些一等座，其功能體驗與標準配置存在顯著差距。
面對乘客持續反映的體驗落差問題，12306客服稱已記錄相關意見，并將向上級部門反饋。
高鐵“混編座”爭議，折射的是服務精細化與乘客體驗間的現實縫隙。當票價等級與硬件設施出現錯位，乘客的權益保障該如何落實？12306承諾的“向上反饋”能否推動服務標準的透明化與統一化？