寶馬X5或將迎來迄今為止最具變革性的一代。代號為G65的下一代X5將于2026年發布，近日，新車被拍到在德國高速公路進行測試，引發熱議。第五代寶馬X5（G65）將采用新世代設計風格，還將搭載其電動化技術。

設計上的進化

即便測試車經過偽裝，但仍能看出一些細節。整體造型依然是辨識度十足的X5，但值得注意的是，這款測試車似乎沒有傳統的車門把手。仔細觀察可發現，四扇車門的腰線處隱藏著不顯眼的小翼片，起到門把手的功能。這些小巧的空氣動力學翼片源自去年發布的新世代X概念車。盡管即將推出的全新一代寶馬iX3似乎配備了可伸縮車門把手，但X5可能會采用不同的設計。

寶馬全景iDrive系統

車內將發生巨大變化。雖然我們尚未看到完整的內飾諜照，但有消息稱，寶馬將在車內大力推行新世代理念。傳統的儀表盤將徹底消失，取而代之的是新世代超感智能座艙——BMW首創全景iDrive和BMW新世代操作系統X。方向盤后方不再是獨立屏幕，而是在擋風玻璃底部直接投射出三個固定顯示區，右側還有六個可自定義顯示區。其目的是在保持關鍵信息處于視線范圍內的同時，讓車內更簡潔。

中控臺中央將是一塊17.9英寸的巨大觸摸屏，負責從導航到空調的所有功能操作。此外，寶馬終于要告別iDrive旋鈕控制器了，這個標志性的配置在寶馬車內存在了二十多年。新一代系統將完全依靠觸控和語音輸入，還將提供可選的3D抬頭顯示，為追求更具未來感體驗的用戶增添亮點。

內燃機、混合動力、純電動，以及氫動力版本

盡管技術先進，但動力系統秉持“兼容并蓄”的原則。寶馬不會為全新X5采用“一刀切”的方案。汽油和柴油發動機仍將提供，包括面向特定市場的最新款4.4升雙渦輪增壓V8發動機。插電式混合動力版本也將回歸，其中高性能的M60e xDrive車型將搭載電動化直列六缸發動機，配備四出排氣管。下一代X5還將首次推出純電動版本——iX5。盡管它將與燃油版車型共享CLAR平臺，但其將融入新世代的電池和電機技術（第六代），其中最引人注目的是寶馬的下一代圓柱形電池電芯和升級后的電驅組件。

目前來看，這款電動X5或將定位于M Performance性能級別，類似于iX M70，而非一款純正的M Power車型。未來，情況可能會改變，但寶馬在為其核心車型電動化方面采取慎重的策略。與此同時，柴油發動機在歐洲市場仍將占有一席之地，為那些尚未準備好轉向插電式混合動力的長途駕駛者提供高效選擇。

寶馬X5長軸距版（中國市場專屬）

中國市場也將迎來全新X5的專屬版本。代號為G78的長軸距車型已在規劃中，計劃于2027年初投產，生產將一直持續到2035年底。寶馬深知中國這類市場有著獨特的需求，加長X5的軸距，可以滿足更多客戶的需求，在中國市場是明智之舉。

至于生產時間表，寶馬計劃于2026年8月開始生產第五代X5。搭載V8發動機的M60車型預計將在2027年3月推出。新車完整版的發布預計會在2026年中后期，但并非所有版本都會同時上市。寶馬很可能會在數月內分階段推出，逐步引入更多配置級別和動力系統，以保持產品陣容的新鮮感并延長其生命周期。