捷尼賽思高管又跑路了，瑪莎拉蒂銷量崩到月均80輛，超豪華品牌在中國徹底玩不轉(zhuǎn)了。
這些曾經(jīng)加價(jià)排隊(duì)的金字招牌，現(xiàn)在連活下去都成問題。
邁凱倫被中東土豪接盤才勉強(qiáng)續(xù)命，捷尼賽思三年換三個(gè)CEO照樣虧得媽都不認(rèn)。
每賣一輛車倒貼70萬，經(jīng)銷商跑了一半，展廳關(guān)得比新開的還快。
更扎心的是，韓國人在美國把奧迪按著打的車，到中國就成了水土不服的廢鐵。
三次入華三次撤退，韓系車的豪華夢(mèng)算是徹底涼透。
瑪莎拉蒂更慘，“跑車皇后”的棺材板都快壓不住了。
今年前五個(gè)月全國才賣掉384臺(tái)，比去年直接腰斬。
主力車型停產(chǎn)，新車等到2028年，電動(dòng)化項(xiàng)目全被砍。
母公司Stellantis內(nèi)部吵翻天，有人直接說這牌子就是個(gè)無底洞。
